福州城市建设史上规模{zd0}、投资最多的基础设施工程———地铁1号线工程计划年内全线动工，2014年将建成通车。另外，福州市发改委已着手地铁2号线的编制工作，力争2012年动建，2016年建成。届时，1号线、2号线将在中心城区形成“十”字形骨架，与温福、福厦铁路构成“地铁对接高铁”的便捷交通，榕城由平面交通跨入立体交通时代。
【工程探访】
东街口地铁站 开建前“热身”
最近几天，在东街口一带逛街的市民会发现，天桥附近的一块地方用施工挡板围起，挡板上面写着地铁详勘字样。几名工人娴熟地操作着钻探机，从数十米深的地下探取出岩石、土层，他们像找到宝贝似的，把取出的这些样本装起来，带到实验室化验。
“地质详勘是地铁开建前的必须工作，就像运动员比赛前先热身一样。”福州地铁1号线东街口站、南门站地质详勘施工方工作人员林先生说，他们将深入地下五六十米，采集取样地层中不同深浅度的地质土层，随后将把这些样本送实验室做抗压、抗震试验，从而摸清楚这一段道路的地质情况。施工方将根据实验室分析得出的数据，制定地铁施工方案。
林则徐塑像前 地铁破土动工
地铁则徐广场站施工中
在仓山区则徐大道与迎宾路交叉口，矗立着的林则徐塑像是这一带的标志性景观。昨日，记者来到则徐广场，只见塑像附近围起了施工挡板，挡板上一张高铁图片格外醒目，勾起市民对未来城市地铁生活的无限遐想。
施工现场，挖掘机正在施工。工作人员介绍，这里在建的正是1号线的则徐广场站，也是我省{sg}施工的地铁站点。在有关部门提供的一份设计方案图上，记者看到则徐广场站共有地下二层车站，均为岛式结构。地下两层的层高均为4米多，地铁大约建在地面下7米。车站的地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
【热点解析】
地质多为淤泥 施工安全不利因素 可防可控
在一些市民看来，福州城区内河纵横，地质可能比较松软，地铁施工安全吗？
“福州地铁1号线涉及30多个专项设计方案，包括地质、温泉、地下管线、防震、消防等，目前这些专项设计方案完成了报批，也就是说，地铁1号线建设的各种不利因素可在技术控制范围内。”福州市地铁公司相关人士说，从目前的地质钻探情况看，福州地质虽然较复杂，地质大多为淤泥层，但所采用的先进施工技术可xx这些难题。
今年地铁 将投资35亿元
“今年全线动工建设地铁1号线，力争完成投资35亿元。”福州市政府相关人士说。
记者了解到，福州地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，其中群众路站、福州南站站和则徐广场站已于去年动工。
1号线全线工程最复杂、工期最长的控制性站点———东街口站和南门站拟于今年国庆节前开建。其中东街口站规划选址位于东街口天桥下，东街口天桥初步计划拆除，将结合地铁站建设成地下人行通道。东街口站将与规划的4号线换乘，是一个建有地下三层的大站。
地铁1号线24个站点，力争到明年上半年前分4个时间节点动建近20个站点；力争在明年底前，全面建设各站点和站点区间段。
一辆地铁列车 可载近1500人
地铁建设，百姓充满期待。1号线打算采用什么样的列车，可坐多少人？
“根据初步计划，福州地铁的车型及编组采用国内先进的B型车6节编组，{zg}运行速度80公里/小时，平均运行速度32～40公里/小时。”相关人士介绍，B型车6节编组车宽2.8米左右，按照每平方米6人的站立标准，则一辆B6列车可以运载的旅客数为近1500人。如果按一辆公交车运载旅客50人计算，一辆B6编组的列车相当于29辆50人定员的公交车运客量。
据悉，1号线{zg}时速80公里，从象峰站到东部新城站全程不到50分钟，比同线路公交车运行省时近一半。
【线网布局】
“有环放射式”地铁网 将“大福州”融为一体
“目前我们已经着手地铁2号线的编制工作，力争2号线2012年开建2016年建成。”昨日，福州市发改委有关人士说。
据了解，2号线是东西向主干线，起于鼓山下院，终于闽侯上街沙墩，长26.5公里，设站22座。
“福州地铁1号、2号线在中心城区形成‘十’字形骨架，将串联起晋安、鼓楼、台江、仓山四区和东部新城、闽侯上街、南屿南通片区。”该相关人士说，地铁时代的到来，将助推福州新城区早日融入中心城区“怀抱”。
记者在采访中了解到，根据现阶段规划方案，福州市打算建设7条地铁，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，形成“有环放射式”城市轨道交通结构。伴随福州城市化进程，福州还将修建更多的地铁，跨江面海，打造滨江滨海新城，将“大福州”融为一体。
【地铁影响】
地铁让城市扩容
“福州要进一步拉大城市框架，没有地铁的支撑，难以加快城市拓展和新区开发。”省政府发展研究中心研究员、省产业发展促进会会长杨益生表示，地铁有利于拓展城市空间，便于产业结构的战略调整，缓解城区交通拥堵，提高中心城区的生活品质。
杨益生说，从马车到公交车、汽车，再到地铁，城市形态的发展往往伴随着新技术革命，也包括交通工具的不断改善。城市密度越大，交通就越拥挤，经济效率就越低。要继续发展，就需要地铁等立体交通的介入。福州的发展，正应验着这样的过程。
杨益生认为，高铁时代来临，福州到厦门只要一个半小时，如果福州城区建起地铁，与公交形成快速路网，福州才能成名副其实的海西中心。
地铁建到哪里 生活空间延伸到哪里
“福州地铁建成通车后，将改变市民的生活观念和消费习惯。”昨日，福州市规划设计研究院一名高工介绍，福州继二环带动福州{dy}波城市扩张后，三环将把大福州的“沿江发展轴”快速地连接起来，带动周边大面积开发。在快速干道基础上，福州地铁能早日建成通车，将带来大量的人流和物流，实现城市新区跳跃式发展。
该高工说，地铁建到哪里，生活的空间就延伸到哪里。地铁拉近了八县与城区的距离，会有更多市民考虑将工作和生活的空间分别对待，能够实现福州、长乐、闽侯、平潭这样一个大福州空间快速地连接在一起。
