上海老牌无轨电车线26路，去年10月前已首次试运营车，26路部分车站已开始安装充电装置。

　　值得注意的是，26路试运营的，是在11路上运行的车的“升级版”，不仅外观有变化，技术上也进一步优化，其平均每公里耗电仅0.88度。

　　相关人士透露，“升级版”将有36辆投用到明年世博会期间运营的公交专线“浦明线”，“26路‘先试’，是为了给‘浦明线’使用超级电容车‘探路’”。

　　充电时间不到30秒

　　公交26路电车经过市区淮海路、长乐路、金陵路等主要道路。昨日记者在公交26路金陵路车站看到，车站上已经竖起了充电装置，虽然还没有完工，但整个装置已见雏形。

　　据公交协会负责人介绍，“升级版”超级电容车进站后，车顶会伸出“集电弓”，与车站上的充电装置接触后进行充电。“由于充电时间不到30秒，不会耽误乘客的行程”。

　　即将在26路上试运行的“升级版”超级电容车的工作原理和充电形式，与11路上已经运营的超级电容车基本一致。据了解，11路运营的超级电容车自两年前“亮相”以来，目前已增加到14辆，行驶里程已达120万公里，且运营情况良好。

　　虽然工作原理和充电形式和11路上运行的超级电容车基本一致，但26路即将试运行的超级电容车“升级版”，在技术上做了进一步改进，“按照高等级车辆技术进行配置，电容量更大，一次充电后的续驶里程比以前的车型更长。”相关人士说。

　　据了解，“升级版”超级电容车平均每公里耗电仅0.88度，比普通电车节能60%，比最初设计的标准还节能20%。

　　“浦明线”将投入36辆

　　相关人士透露，今年10月前，26路先试验5辆“升级版”超级电容车，今后逐步推出25辆，“届时26路无轨电车线将全部改用超级电容车”。“26路使用新型超级电容车属于试验性质，主要是为了世博会期间使用超级电容车‘探路’。”公交协会负责人指出，用于世博会的超级电容车还需要在黄浦江底来回穿梭，“车厢更长，行驶路程更远，对稳定运行的要求也更高，为此势必要对车的技术性能实施进一步提升”。

　　据了解，“升级版”车在世博专用公交线“浦明线”上共投入36辆，主要往返于世博园区内的各个场馆。

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