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我的虎年运势，立刻测试！文章来源地址：博客等级：读取中…博客积分：读取中…博客访问：读取中…xx气：读取中…经济实用的POLO小轿车购车是用车的开始，购车款也只是汽车消费的"首付"。以后的"月供"还要支付，油耗、饰车、保养、检测、维修，一个都不能少。经济代表"月供"的高低，根据自己的经济实力量力而行。1.汽车的质保期限与养车费用按照市场惯例，商品售出后都有一定的质保期，出现质量问题后要由制造厂家负责。但汽车不同于其他商品，它在质保期内必须进行一定的保养维护。在质保期内，只要车主在规定的使用条件下使用，不仅由于制造、装配及材料质量问题所造的各类故障或零部件的损坏均由厂家提供无偿维修或更换相应零件，二且再此期间哪更换三滤、机油等保养维修费用也要有厂家承担。因此，质保期的长短对养车费用非常重要。汽车厂家一般会给出行驶时间和行驶里程两个质保期的限定条件，并且以先到者为准。如年/万公里，是说只要使用了年，即使行驶不到万公里，质保期即结束；或者只要行驶到万公里，即使不到年，质保期也到期。现在不少厂家为了促进销售，也是出于对自己产品质量的自信，已将质保期延长到3年/10公里，相比多数车型规定的年/万公里，可让车主省下一年的保养维护费用。个别厂家甚至推出年/10万公里的质保期。汽车质保期要仔细阅读使用说明书，厂家往往分整车质保和动力总质保，前者时间较短。而后者往往较长。甚至有些厂家还规定在质保期内只是工时费免费，而对更换部件要收取一定费用。.维修保养的费用据市场调查，汽车的终生使用费用和车价基本相当，也就是说10万元买的车，在使用它时还要费差不多10万元。在这10万元使用费中，主要是油费、各种税费和保养维修费，这其中还不包括由于责任事故而造的车辆损坏的修理费。在有良好驾驶习惯的前提下，如果油费得越多，说明对汽车的使用率越高，而各种税费又是无控制的，因此，只能在保养维修费上想办进行节省。其实，当将汽车买回家后，它的保养维修费也基本上确定了。因为厂家早在使用说明书中就规定了行驶多少公里后必须进行保养和维护，而每次在S店保养的价格他们也确定了，基本上无从选择或控制保养费用的高低，除非不在S店进行保养和维修。因此，要想减少保养维修费用，必须从选车购车时下手。保养维修费用与两大因素有关，一是保养周期，二是单次保养费用，最终看平均到每公里上的费用是高还是低。保养周期都在使用说明书中有祥细说明，各品牌车型不太一样。一般来讲，国车的保养周期比较长，像雪铁龙和标致规定为1.5万公里保养一次；而德国车的保养周期大多为7500公里；最短的可能是和韩国车，一般为5000公里保养一次。然而，好像越是保养周期长的车型，其单次保养费用却往往较高，这样往往给错觉，认为车的保养费用较低。其实，{zh0}的办是平均到每公里上的费用更实际。即使每公里平均费用一样，但保养周期长的车型在保养上也较有势，因至少可少跑几次S店，可省不少事。3.汽车的耗油量汽车的理论油耗是指汽车按照一定的测量条件和方在实验室中测量出来的油耗，一般用升/百公里表示，也就是行驶100公里所消耗的燃油量。我们最为常见的理论油耗都是指90公里/小时等速行驶状态下的油耗。这也决定了自己测得的实际油耗与理论油耗值肯定会有不小的差别，因为不可能一直用这个速度匀速行驶。在行驶中要不断地起步、加速、制动、怠速。因此，理论油耗与实际油耗有较大的差别。虽然如此，理论油耗也是衡量汽车燃油经济的最重要的指标。汽车的实际油耗是指在实际使用中汽车的油耗大小。但实际油耗是不存在的，或者说总是在不断变化的。即使同一个驾驶同一辆车，行驶同样的路段，其每次油耗也可能会不一样。可以说，每次的实际油耗都是{wy}的不可能xx重复；驾驶多踩一次或少踩一次加速踏板，多坐个或少个，都会造两次油耗的差异。因此实际油耗只能是个大约数。汽车的实际油耗与个驾驶习惯和行车条件的关系重大，如果在实际使用当中发现与理论数据不相符，不要大惊小怪，费了油别闷气，省了油也别忘乎所以，车的耗油量，不仅仅与汽车本身能有关，也被自己的驾驶方以及老天爷安排的自然环境所左右。正常况下，实际油耗一般比理论油耗高出0%-0%左右。如果低于这个比例，说明的驾驶技术或行驶条件比较好，如果高于这个比例，则说明的驾驶习惯不好或行驶条件较差。.二手车的保值率目前有不少车主在买车后3到5年甚至更短的时间内，就会因个喜好、急用钱等原因去卖车。于是，市场上出现这样的现象：同时买的价位相同的车，买出去的时候有的车价格高有的车价格却低，因此有就提出将二手车保值率作为选购新车的标准。所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时间后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的能、价格、可靠、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。一般来讲，保值率高的车型共有三种：首先是具有较高品牌价值的车型；其次是市场上保有量大的车型；三是经典车型，用户忠诚度高，从不缺少购买者。有不少喜欢德国车的们，尤其是大众品牌的经济型车，除了喜欢德国车的自身特点外，还有个重要因素就是它的保值率较高，如捷达、桑塔钠等，它们在国内的保有量极高，配件便宜、维修方便、费用也低。5.新车的故障率新车的故障率是调查得来的，而且因"新车"的定义的不同而有多种调查，一般以一年的车型为"新车"，在此期间产生的故障一般与汽车制造有关，而使用时间较长后，受车主的保养维护、驾驶习惯等因素影响较大，这以后发生的故障很可能没太大的关系。那么为什么一些新车的故障较高，而一些车却很少有故障呢?主要原因有三个：首先是车型设计因素汽车在设计时就有不太合哩的地方，存在设计缺陷，尤其是一些拼凑的车型，由于设计能力极低，它们的发动机、变速器、车桥、车身等，都是在选择余地很小的况下拼凑而的，俗称"拼装车"。这些主要部件总之间的匹配很可能存在问题，当高速行驶时难免会出现质量问题。其次是部件和用料问题一些经济型汽车为了降低制造本，往往选择价格低廉的材料，选择材质次的配套部件，难免会出现质量问题。其三是装配问题装配水平的高低直接反应生产管理水平及对车主用户的态度从做工精致度评价上即可看出其装配质量水平，但更危险的可能还是看不到的问题，他们对新车故障的影响可能比那些能看到的问题危害更大。加载中，请稍候.评论加载中，请稍候.发评论以上网友发言只代表其个观点，不代表新浪网的观点或立场。
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