当年很多人都是走着上下班，路途远的就“坐月票”，这是使用月票乘坐公交车和无轨电车的简称。要是谁家有辆自行车，那就不简单了。要是有辆带摩电滚的自行车，那就更令人刮目相看了。

上世纪50年、60年代，城市里的路灯很少，所以交通规则规定，骑自行车一定要配备车灯，否则就算你违反交通规则。

    当时自行车的车灯有两种一种是方形的，里面可以放两节一号电池，插在自行车把前面的一个“L”形插座上，有一个旋钮开关，可以随时扭亮车灯。到了家门口，还可以拔下来，当手电筒用。另一种是称为“摩电滚”的小型车用发电机。这磨电滚是一组供电和发电装置，其中的发电机装置在车轮的一侧，发电机的顶端是一个可以旋转的滚轴，使用的时候将滚轴贴近车外胎，运动中的车轮就带动发电机旋转，通过导线把车前端的车灯点亮，这种磨电灯的射程和亮度，远远超过电池车灯。

磨电滚和磨电灯是很讲究的自行车配件，一般人家使用不起，当时一套好磨电灯的价格，不亚于一辆次自行车的价格，也属于可望不可及的xx品。

有的为了省钱、图方便，就是用手电筒替代车灯，有人还专门制作一个支架，可以将手电筒固定在车把上，使用完了就随时取下来，很方便。也有的人就是不安装车灯，夜里就摸黑骑车，为此也有交通事故发生，自行车撞人或者被撞都有，所谓得不偿失。

  当时的人力车，天津人叫胶皮车的，在车子脚踏板两边有两盏电石灯，燃料是尚未分解的嘎石，这种灯有一个特点，就是再大的风也吹不灭。大型车辆“三轮”也有自己的车灯，蹬三轮的工人把一盏点燃的、带罩的小油灯挂在三轮车的后下部，大概车轴的地方。运行中，使人家能注意到自己，也能把自己前方的地面照亮，我最喜欢看的是那灯光把车夫两腿的影子照得老长老长，并且一上一下的变换，非常有趣。

如今，这种带磨电灯的自行车很少见了，还有些人把它作为收藏品珍藏，这样的车在上世纪八十年代前一直是xx的“私家车”，能有一辆带磨电灯的车，使很多人都渴望的追求，至少我就是其中的一员。