昆明能否搞公共自行车系统?_李霁宇_新浪博客
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大约在10多年前我有个设想:昆明全城由政府投资10万辆自行车,免费供市民在主城圈内使用,车一律黄色(同私车明显区别),无锁。市民可随便取车使用——当你到一商店时,车就停在门口,别人也可用此车,你出来另骑一辆公用自行车就可以了。凡是这种车,停在路边,人人都可使用。10万辆车在市内循环使用,可减少多少交通啊。即便是有车族,也可将汽车停在城内核心圈外,然后用公用自行车在城区内购物办事。昆明主城不大,骑自行车是最方便的,尤其是去小街小巷小区,尤其是要选购物品或找人寻地。当然这办法还有苦干细节规定,这并不难。政府的投入不过是1000多万而已。但10万人已不用汽车在城内转来穿去,这对解堵和减少排污,解决停车位不足都大有好处。

朋友说:你很有创意,可是不会有人听你的!

目前在杭州、上海、南宁推行的公共自行车模式,是刷卡取车,再刷卡交车。据了解,杭州投入这种公共自行车1万辆,有1025个服务点。凭身分证押金200元取车,还是扣租金每小时2元,取还车点很多,到处都有。上海2009年投入的也是1万辆。资讯说这种公共自行车模式起源于欧洲,荷兰、丹麦特别流行。北京也搞了,但不成功,可能是北京太大,自行车不宜,而且他们采取包月30元、包年120元的办法,不如计时为好罢?

我以为,

一,干脆由政府投资为好。因为爱心卡其实投入远比这大得多。这算是幸福昆明人的一种福利罢?

二,道路及保有量不是问题。我在许多城市见了,人家可以自行车同行人共用一条道,也不见发生什么交通事故;恰恰相反,人车共行,车反而骑得慢,反而安全多多。

三,我在杭州见了,沿西湖的那种几米宽的小路,不仅自行车、行人,还有电瓶车共用!那供游览的电瓶车体积可不小呢,还上那些小桥。人车共行有一种和谐之感,有一种亲和力。

四,车辆的调度平衡只是一种技术层面的东西,xx可以设计做好,不是什么难事啊。

我的设想是:

1,  政府投资。{dy}次投资1000万。10万辆车。维修的钱不多的。(一辆车可用2年左右。)

2,  车为黄色特制,无锁。免费使用。

3,  车只允许在主城使用,不得出城圈。

4,  全城宣传,做到全城都知。(人们总是担心市民的素质,其实海鸥来时还有人打,现在不好了吗?汽车让行人遭到反对,现在不是好了吗?素质靠的是环境熏陶感染。如果在一个五星级饭店中,还会有人随地吐痰吗?)

5,  商店小街小巷边都可随意停这种车。车不得进家、进院、进小区或社区。

6,  每天半夜定期将车的保有量进行一次平衡调整。

7,  定期维修。

    经过一段时间运行,人们就会习惯并自觉爱护这些自己的车辆了!我深信。

 

那些NO都是懒汉的借口,并且是不想作为的借口,我根本不相信相关部门没有这种智商!

前些日子报载:昆明将成为全国“公共自行车免费服务系统”公益项目试点城市。我还高兴了一阵,不想我们的相关部门就这样对待这个创新的事物,我说什么好呢?真让人失望!

如果你们说不行,我来主持办,如何?

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