大约在10多年前我有个设想：昆明全城由政府投资10万辆自行车，免费供市民在主城圈内使用，车一律黄色（同私车明显区别），无锁。市民可随便取车使用——当你到一商店时，车就停在门口，别人也可用此车，你出来另骑一辆公用自行车就可以了。凡是这种车，停在路边，人人都可使用。10万辆车在市内循环使用，可减少多少交通啊。即便是有车族，也可将汽车停在城内核心圈外，然后用公用自行车在城区内购物办事。昆明主城不大，骑自行车是最方便的，尤其是去小街小巷小区，尤其是要选购物品或找人寻地。当然这办法还有苦干细节规定，这并不难。政府的投入不过是1000多万而已。但10万人已不用汽车在城内转来穿去，这对解堵和减少排污，解决停车位不足都大有好处。

朋友说：你很有创意，可是不会有人听你的！

目前在杭州、上海、南宁推行的公共自行车模式，是刷卡取车，再刷卡交车。据了解，杭州投入这种公共自行车1万辆，有1025个服务点。凭身分证押金200元取车，还是扣租金每小时2元，取还车点很多，到处都有。上海2009年投入的也是1万辆。资讯说这种公共自行车模式起源于欧洲，荷兰、丹麦特别流行。北京也搞了，但不成功，可能是北京太大，自行车不宜，而且他们采取包月30元、包年120元的办法，不如计时为好罢？

我以为，

一，干脆由政府投资为好。因为爱心卡其实投入远比这大得多。这算是幸福昆明人的一种福利罢？

二，道路及保有量不是问题。我在许多城市见了，人家可以自行车同行人共用一条道，也不见发生什么交通事故；恰恰相反，人车共行，车反而骑得慢，反而安全多多。

三，我在杭州见了，沿西湖的那种几米宽的小路，不仅自行车、行人，还有电瓶车共用！那供游览的电瓶车体积可不小呢，还上那些小桥。人车共行有一种和谐之感，有一种亲和力。

四，车辆的调度平衡只是一种技术层面的东西，xx可以设计做好，不是什么难事啊。

我的设想是：

1，  政府投资。{dy}次投资1000万。10万辆车。维修的钱不多的。（一辆车可用2年左右。）

2，  车为黄色特制，无锁。免费使用。

3，  车只允许在主城使用，不得出城圈。

4，  全城宣传，做到全城都知。（人们总是担心市民的素质，其实海鸥来时还有人打，现在不好了吗？汽车让行人遭到反对，现在不是好了吗？素质靠的是环境熏陶感染。如果在一个五星级饭店中，还会有人随地吐痰吗？）

5，  商店小街小巷边都可随意停这种车。车不得进家、进院、进小区或社区。

6，  每天半夜定期将车的保有量进行一次平衡调整。

7，  定期维修。

    经过一段时间运行，人们就会习惯并自觉爱护这些自己的车辆了！我深信。

那些NO都是懒汉的借口，并且是不想作为的借口，我根本不相信相关部门没有这种智商！

前些日子报载：昆明将成为全国“公共自行车免费服务系统”公益项目试点城市。我还高兴了一阵，不想我们的相关部门就这样对待这个创新的事物，我说什么好呢？真让人失望！

如果你们说不行，我来主持办，如何？