重庆船厂   创建于1939年，原名为建业机器造船厂，驻青草坝1号，位于卢作孚先生创办的原民生机器制造厂旧址，1943年由国民政府军政部收买。1949年11月30日，由中国人民解放军第二野战军交通接管委员会航运部接管，成为溉澜溪地区xx国营企业。厂名为“国防部运输署{dy}船舶修理所”。1952年6月，归属西南行政委员会交通部内河航运管理局，厂名改为“西南交通部内河航运管理局船舶工厂”。1953年经内河局和重庆市工商局同意，先后购买了几家私营合作企业，1954年，该厂划归四川省交通局，更名为“四川省交通厅船舶修造厂”。1958年1月隶属重庆市交通局，9月隶属省交通厅并与长航民生厂合并更名为“四川省重庆造船厂”，1959年3月，长航局收回民生厂。1959年5月民生厂（现东风船厂）迁往唐家沱，将原青草坝厂址及部分家属区移交重庆船厂，该厂又归属省交通厅，1981年改名为“四川省重庆船厂”，1983年体制改革，该厂下放归重庆市交通局领导。地处长江嘉陵江交汇处下游两公里北岸梁沱港内，水陆交通十分方便。

该厂区占地二十多万平方米，固定资产5000多万元，有占地面积各近1000平方米的船台三座，举力为800吨和600吨的浮船坞两艘及各种机械加工设备500余台套，配置完整。

重庆船厂在60余年的造船历史中，自行设计建造了各类船舶近百种，主要产品有：2000KW以内各种拖（推）轮、3000T级以内各种驳船、囤船、300升以内采金船、远洋尾滑道拖网冷冻渔轮、1000客位客船、112客位豪华旅游船、150客位侧壁式气垫船、1000T级浮船坞以及用于出口的2400T级自卸集装箱驳船、800T级自航集装箱船和100T海岛间客货船、85M、99M汽车滚装船、1000T多用途船、乐山大佛旅游船、800T大件运输船、58M油趸船、万州港趸船等。近年来，又相继开发了冶金、交通配套产品和建筑机械机、环保设备等陆上产品。主要产品有：高速公路防撞护栏、水产养殖网箱、MYZB-100煤矿瓦斯钻机60T.M、40T.M、25T.M系列塔式起重机、IVCZ-1837-22050银行货币进出自动装置、铝T洗涤塔、电冶铝设备、水电站闸门有启闭设备、高烬水渣处理设备、节能自动连续过滤器、出口印度尼西亚的步进式加热炉炉底机械、吊篮、钢模炉板、房梁钢结构件等。

1997年,经重庆船厂原主管部门市交通局批准和重庆长江水运股份有限公司股东大会同意，市交委（原市交通局）、涪陵区交委（原涪陵市交委）、重庆长江水运股份有限公司（原长江天府旅游轮船股份有限公司）和重庆船厂四方，共同签订了长运公司兼并重庆船厂的意向协议书。2001年长运公司上市后，对重庆船厂的资产、债务等进行了全面的审计和评估，按程序上报审批。2002年10月29日长运公司召开三届十三次董事会，审议通过了《关于兼并重庆船厂的有关事宜的议案》，同意签订《兼并重庆船厂协议书》，按规定进行了信息披露。2002年12月15日长运公司与市交委（作为重庆船厂国有资产出资人代表）5重庆船厂正式签订了《兼并重庆船厂协议》。采取整体兼并式，重庆船厂的在册职工和离退休人员由长运公司整体接收。2003年12月27日，经市国有资产管理部门批准，办理了重庆船厂国有资产出资注销手续。从1997年长运公司与重庆船厂等四方签订意向性协议起，长运公司承接了重庆船厂全部银行债务，并一直出资维持重庆船厂的基本生产经营和保障在册职工及离退休人员的基本费用。重庆船厂于2002年10月通过ISO9001、2000国际质量管理体系认证。2004年销售收入3218万元，利税总额306万元，工业总产值（不变价）3869万元，增加值539万元。

2005年市政重点基础设施朝天门长江大桥建设施工，因大桥建设重庆船厂将失去必备的修造船条件，重庆船厂于2005年2月21日到12月31日办理职工安置手续，重庆船厂结束在寸滩地区的历史。