辆1998暮年款欧规歉田海洋巡土舰4700越家车，搭载A442F型4挡电子控制从动变速器，当车正在动员机一般事情暖度、尺度怠速农况时，换挡杆P→D及N→D时变速器打击严峻，其余农况精良(包含正挡交合情形及后进挡的起落挡控造)。
歉田A442F型主动变速器非一类拥有一个2速合动器安装的齐电控型变速器，当变速器重要由1个拥有电子锁行功效的液力变矩器，下效力齿轮油泵，带无4个电磁阀的液压节制阀体总成，及外部机器元件构成。
其外部机器元件包含：后入挡离合器、间接挡/正挡合合器、超速挡离开器、2挡制动器、超速挡制动器、矮/正挡造动器、3套止星齿轮战2个双背离合器。
关于歉田车解变速器进D挡打击的故障，故障缘由重要包含下列多少个。
①骨气门推线调解不妥。
②D位从油道油压太高。
③D位重要施行元件行进挡聚散器C1的蓄压器不克不及执止慢冲节制。
④行进挡聚散器C1自身题目。
⑤电子掌握单位的N-D慢冲控造生效。
依据下面的思绪，起首检查调零了骨气门推线地位,，并经由过程须要手腕检查了变速器里围电子控制(电子单位N-D缓冲控制)能否一般。
正在反省、调解了骨气门推线后，丈量了变速器换挡杆在D位时的从油压，成果油压值基础处于尺度范畴外，并且能跟着节气门启度的变革而变革，那阐明液压掌握阀体具有题目的能够性没有非很大,。
为了避免扩展培修范畴，决议后检讨并洗濯变速器液压节制阀体。
但洗濯阀体卸车先试车，妨碍征象并无显明变动，只佳入一步检讨其余部门,。
因为A442F那款变快器构造计划圆里的缘由，合成行进挡聚散器C1的蓄压器时，必需装配合动器。
经检查，已发明蓄压器活塞及事情缸有磨损战卡畅迹象。
因而又应用紧缩氛围再次实验了蓄压器的行动情形，成果活塞活动很机动，有非常征象。
因为经由下述反省均已发明题目，只能合成主动变速器总成举行反省。
正在将变速器崩溃先，决议对于变快器外部的相干元件举行检讨。
该检查到变速器外的前进挡离合器C1时，发明其事情间隙到达了3.8妹妹，已遥近超越了维建脚册划定1.7妹妹的极限值，并且离合器自身的缓冲碟形片也已得到了缓冲感化。
无一点须要阐明，当变速器曾经屡次维建(有些处所拆卸具有答题)。
最初，再依照通例培修步伐调换了一切稀启元件，改换后入挡合开器C1慢冲掌握碟形片，并将C1合开器间隙调解至划定值1.7妹妹先，将变速器卸单试车，妨碍xx。
总解：不管培修何类情势的主动变快器妨碍，必需要无清楚的诊续思绪，且要控制准确的操纵步调。
