在今年上市的众多中，最受关注的当属了， 它出身于最被消费者认可的大众家族，又是{dy}款德系国产SUV，自其上市之初，排队买车的消费者就不占少数，当然这一切都在厂家的预料当中，因此加价提车 也就不新鲜了。不仅出现了全国范围内的加价，车型加价幅度还创下了新记录。加价提车加价做装饰提车也就算了，还可能遇见即使你愿意多掏钱也提不到车的情 况。

    如果你没有到非途观不可的地步，不妨把眼光转向其他的车型，因为在这些车型里也很有可能遇见更适合你的一款。

：多年好口碑众对手难抗衡
价格区间：18.98万-26.28万

    途观的上市要抢夺的就是日系所垄断的SUV市场。因此我们今天首先来看的就是长期处于{gj}宝座的CR-V，这款车型在途观上市之前便提前改款迎战了。即使仅仅在外观方面略微做了调整，取消了2.0L四驱手动经典版。加入了一款2.4L四驱尊贵导航版，可以说试探性的向更xx的SUV市场冒了一下头。

2010款CR-V外观有细微改变

    在外观方面，2010 款CR-V是在原有车型的基础上做了一些细微改变，前中网进气格栅升级为了双层式镀铬格栅。新款的长度增加了45mm，并增加了一款运动型双五幅运动轮 毂，配合侧面流畅的线条勾勒出一种全新的动感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给 人感觉更为大气。

新增加的全新质感的装饰面板/副驾驶音频接口

    新款CR-V的内饰以及配置方面也有改变，新增加了副驾驶音频接口，以及全新质感的装饰面板。在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级，同时全系列配备侧安全气囊，全面提升了驾乘舒适性和安全性。

    新款CR-V的后备厢大小没有改变，拥有524L的容积，后排座椅可前后移动，也可放倒，可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，xx够用了。

新款的动力单元和老款没有区别

    在动力方面，新款CR-V仍搭载2.0L和2.4L发动机，其中2.0L发动机{zd0}输出功率为150马力，峰值扭矩为190Nm，2.4L发动机{zd0}输出功率170马力，峰值扭矩为220Nm。变速器方面，仍将使用现款车型采用的6挡手动和5挡自动变速箱。

编辑点评：

    面对操控更强大的途观和外形更漂亮的ix35，CR-V的压力并不小，被瓜分一部分市场上是非常肯定的，但是能否被摘下{gj}头衔还是有待考证的事情。因为 CR-V已经经过了市场的考验，长期的销量{gj}角色让其给消费者留下了经济实用的好口碑，而且它的各方面表现都很均衡，在众多车型中堪称经典了，我们将其 推荐给那些注重实用性的家庭用户。

ix35：外形比动感
价格区间：16.98万-24.28万

    如果真要把市场上的热门放到一起，相信会有一大部分人会认为ix35的外形好看，确实这样，它的外形{jd1}是目前已经上市和准备上市SUV车型中最为耀眼的一颗明星。动感、前卫并且未来感十足。

ix35

    ix35的外形设计源自ix-onic概念车。即便量产的ix35进行了改变，但这款车在外形上所展示出的时尚与个性等特点还是十分鲜明的。对于ix35 的造型，现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正式由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感。而且全新的六角形进 气格栅也显示出了现代{zx1}家族脸谱设计。所以仅从外形这一点来看，ix35的进化相当成功，而且有相当一部分网友就是冲着ix35的外形而去的。

    侧面看去，ix35有一种跨界车的味道，“Z”字形腰线很有感觉。轮胎配备上，现代为ix35四驱车型和两驱的车型均配备了规格为225/60R17的锦湖轮胎，剪刀式5辐式轮毂立体感很强烈。只不过这样的轮胎尺寸和这样富有力量感的车身有些不搭配。

    与动感的外形相比，ix35内饰设计也毫不逊色，同样追求年轻时尚，黑米双色的搭配很常见，但是不失现代感；中控台采用“X”型布局，立体感很强。然而在内部材质做工上和日系和德系的竞争对手相比差了些。车内我们还可以看到定速巡航按键、P车身稳定系统和上下坡辅助系统，当然这些配置只有高配的G车型才有配备。

    动力性能方面，ix35使用了上 的2.0L和2.4L Theta二代CVVT发动机，其中2.0L发动机{zd0}功率120kW/6000rpm，{zd0}扭矩194Nm/4600rpm；2.4L发动机的调校则更 注重经济性，{zd0}功率128kW/6000rpm，{zd0}扭矩226Nm/4000rpm，百公里综合油耗为9.1升。与之匹配的传动系统，除了一款2.0 升手动车型选用了5速手动变速箱之外，其他车型均采用了现代全新的6速手自一体变速箱。

编辑点评：

    在现代旗下的车型中，ix35代表的是更高的品质和技术，它的动感造型和6挡手自一体变速箱是整车的亮点。然而面对众多强大对手而言，它的做工、配置、动 力单元还有分时四驱系统都很难超越对手。但是它的起售价却很低，如果能在市面上有所优惠，而且只要不出现加价提车和提不到车的现象，应该会有不错的市场表 现。

：动力与有一拼
指导价格：20.78万-26.98万

    奇骏的销量一直很一般，但是重视动力操控的朋友们不妨亲自体验一下奇骏，因为在所有中，它的动力性能和越野能力都是很强势的。这点和硬朗外观非常一致，方方正正的造型有美式SUV的大气，线条简洁，给人一种较为中性化的感觉，这也是奇骏历来刻意营造的风格。

2010款奇骏

    奇骏的小改款车型增加了一款2.5L四驱{zz1}版车型，而这款车在外观上增加了越野包围，提升了更野性的效果，并在原有的银色和黑色的外观颜色上还增加了一款玛瑙红色的车身颜色。

高配车型配置有所升级

    在配置方面，奇骏的高配车型增加了5.8英寸彩色触摸显示屏、DVD导航系统、侧可视及倒车影像监视系统、仅仅比全景天窗小一点点的大天窗、可伸缩行李厢遮物帘，而其他车型则全系增加了6碟CD系统，大大提升了娱乐舒适性。

有2.0L和2.5L两种排量发动机可以选择

日产经典的Xtronic CVT 无级变速器

　　奇骏配备了两款发动机：2.0升MR20DE发动机和带可变正时控制系统的2.5升QR25DE发动机。其中这款2.0L发动机和、使 用的2.0L发动机并无区别，{zd0}功率为106kW/5200rpm，{zd0}扭距为198Nm/4400rpm；而2.5L车型的{zd0}功率为135kW /6000rpm，{zd0}扭矩为227Nm/4400rpm。而奇骏的自动变速箱继续采用日产经典的带手动模式的Xtronic CVT 无级变速器，能够带来一种熟悉的且平顺性{jj0}的换挡感受，而手动车型也配备了6MT变速箱。

采用了全新底盘设计

　　新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供{zj0}的弹性。

编辑点评：

    在品牌方面，奇骏的确不敌途观，但是在价格方面你会发现奇骏更有优势，即使途观的涡轮增压发动机更具有技术优势，但是奇骏的大排量发动机动力很强，CVT变速箱也是一大亮点设计。

：和同平台的产物
指导价格：22.98万-35.98万

    从开始接手斯巴鲁开始，包括翼豹、，森林人等车型在内，都开始向家用车靠拢。因此森林人的外形看上去更加温和平易近人，少了几分杀气，这样的好处是能够让更多的人接受斯巴鲁，从而获得更多的市场份额，不足在于失去了自己的性格，变得中庸平衡。

    因为森林人要营造出一种特有的气息，因此中控台并不像翼豹那般平直，银黑搭配的内饰感觉很运动，此外工艺很扎实，没有松散的感觉，材质的选择方面是日系车的一贯风格，手感良好不过材质较硬。

    即使森林人2615mm的轴距虽然不起眼，但得益于其高车身的设计，给头部留下了良好的空间，同时森林人的后排靠辈也可以调整角度，对于长时间旅行来说，能够提供更好的舒适性。

    宽大平整的行李箱是森林人的又一个优势，如果觉得还不够用，那就将第二排座椅放倒吧，1592L的容积足够装下外出郊游需要的食物和野炊工具。另外行李箱 下沿比较低，更方便了搬上搬下。不过打开行李箱时需要注意，车门初段会比较沉重，但之后会自动弹起，并且比较突然，不熟悉的情况下有被打到的隐患。

    森林人采用了EJ25水平对置涡轮增压发动机，水平对置发动机的特点就是重心低，凹陷的发动机本体就是证明。在5200转时能够爆发出230马力的{zd0}动力。在2800转时则能释放出320Nm的{zd0}扭矩，这些数据听着都让人兴奋。

编辑点评：

    森林人并没有配备斯巴鲁{zx1}的SI-Drive智能驾驶，而且整体看起来更像一款跨界车，虽然外表贴近，不过骨子里的血液还是暴露出了它的真实身份。与翼豹统一底盘，只是通过扩大轴距、加长悬挂来提高通过性能。郊游时偶尔走一走烂路倒也无妨，对于高难度的越野地形来说森林人并不合适，宽阔的公路和崎岖的山路才是它真正展示身手的地方。

：即使是进口车价格却和国产车型差不多
指导价格：24.8万-28.6万

    法国人的“浪漫”同样体现在造车上——科雷傲也正是这样一辆“雷诺味儿”十足的作品。对于其外观的好坏评判可能褒贬不一，但相信没人能够否认它的个性。

外观体现出了浓烈的法国味

    雷诺的中控台也是典型的法系风格，基本没有直线条与生硬的拐角，各处都以曲线过度，并且上下分层，视觉感受柔和而有丰富的层次感。虽然在细节设计上与我们 熟悉的日、德系产品有些不一样，但常见的实用功能配置可是一个都不缺。全景天窗作为法系车的招牌，科雷傲自然也少不了这一配置。

    车身长宽高分别达到4520/1865/1715mm，正是标准的紧凑型身材，不仅看上去大气，还能轻松在中灵活穿梭。2690mm的轴距也不是光用来看的，科雷傲的车内空间满足一般家庭使用{jd1}绰绰有余：身高一米七五的编辑坐入前排，头部到车顶能有两拳的距离；坐入后排后，头部依然有一拳的距离，腿部也能保证有一拳活动空间。

    目前科雷傲全系均装备一款2.5L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速器模拟六速——是不是觉得技术参数非常眼熟？没错，科雷傲与老款、共用同一平台，使用的发动机也是同一款，只是调校有所差异。

编辑点评：

    作为一款进口紧凑型SUV，科雷傲的价格却和那些国产的同级对手差不多，从这点来看，雷诺还是很有诚意的。抛开它的出身不谈，科雷傲内里的设计确实让人眼前一亮，如果您需要一款内里舒适的高品质SUV来做城市代步之用，真的不妨多考虑一下科雷傲。

：2705mm的轴距更有优势
指导价格：22.48万-26.58万

    科帕奇的前脸有几分“野性”气质，但是车身侧面和很接近，流畅圆滑的车身线条配合俯冲式的高腰线，加上同级车中少见的18寸大轮胎，透出一股遮掩不住的运动感。而车顶的行李架与车身侧裙边上的踏板上下呼应，提醒着观者它SUV的身份。

    科帕奇的内饰设计与非常相似，延续了上黑下米的双色搭配风格，中间夹以塑料感强的木纹装饰条，并且以银色装饰突出了方向盘上的多功能按键与中控面板上的丰富功能。

    引入国内的科帕奇共有两款车型，分别为5座舒适型与7座豪华型。与Antara同样的平台赋予了它2705mm的轴距，使得它的车内空间相比车市中那些以紧凑型轿车平台上开发出的对手，先天就占有不小的优势。

得益于大轴距，科帕奇的乘坐空间非常充裕

    科帕奇的尾门车窗可以单独开启，方便车主更灵活的取放物品。而后备厢的空间也没有让我们失望，465L的容积足以应对大多数城市中使用需求，必要时还可以通过放倒后排座椅来扩充容积，{zd0}可以达到930L。

    科帕奇搭载的是2.4L和3.2L两种排量发动机，驱动形式均为分时四驱。2.4L发动机{zd0}输出功率达100kW，{zd0}扭矩220Nm，作为城市SUV 提供动力还是绰绰有余的。另一款3.2L发动机配备了V6全铝发动机，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，超强动力系统可提供169kW的{zd0}功 率及297Nm的{zd0}扭矩，同时也满足欧IV环保排放标准。

编辑点评：

    较大的身材和较硬朗的外观赋予了科帕奇不一般的野性，但是它追求的并非是{zj2}的越野性能，而是一种更加休闲的风格，就是所谓的城市SUV，偏软的悬挂特征 也说明了这一点。因此想购买一辆SUV作为家用车的朋友不妨多关注一下，相信长轴距所提供的大空间能满足您的需求，较大气的外观也能满足一些虚荣心理。

● 产品参数列表（一）：

● 产品参数列表（二）：