“长城式”的方向盘在哈弗M2上也看得到，虽然不是xx包边，但握感不错，而且看上去简单、顺眼，另外加上音响控制按钮也增强了一些实用性。
冷气出风口外边涂装了一层银色的漆料，印有凹孔设计显得年轻，稍微点缀了略嫌沉闷的黑色内饰。在普通橡胶踏板上加上了金属包装，不仅容易看清而且稍许有点运动风格。
圆形的仪表盘设计很有趣、特别，里面的黑底白字不管任何时候都能容易识别，只是要看清偏小的转速表有些辛苦。而在它的右手边是里程表、油量表和一些车上的指示灯，但由于它们都设计在中控台的正中间，驾驶员如需观察不是特别方便。
音响为单碟CD和外界音源接口是主流配置，实际效果一般，想提升音质就必须改装。空调系统制冷效果令人满意，不过旋钮操作质感一般。整个中控台设计得方方正正，无论音响、空调都设置的比较高，用起来非常顺手，人机工程做得很出色。 既然内部设计与酷熊没有本质上的区别，那储物空间也就同样丰富。在哈弗M2身上，储物格真的可以随处可见（后排除外），就在方向盘两旁就有三处可以放置物品的地方。
中控台上方都有一个小凹槽，可以临时放置一些如杂志、纸巾之类的物品（不建议在该处长期放置物品）。中控面板的储物格带有盖子，里面有防滑垫可以避免滑落和声响，盖子还带有卡槽，名片、高速公路卡或停车卡放置这里都没问题。方向盘左侧的储物格也可以放置一些小物品。
变速箱挡杆前面有两个杯架，上方还有一个储物格，另外两个12V电源插口可以满足需要。手刹旁也带有一个杯架，但它的深度比较浅，难以固定住那些600mL左右大容量的饮料。
手套箱分为两层，上层是开放式的，容量比较大，可以放下我们接上长焦镜头的工作相机，要知道还几乎没有车可以找个储物格放下这部相机。如果坐在副驾的是一名女士，那她可以把手提包放在上面，而且旁边还提供一个杯架；下方是隐藏式的储物格，打开后同样可以放下不少小物品，实用性非常高。
至于车门，前门壁板是带有储物格的，而其容量在同级而言还不算小，不过到了后门，这样的待遇就欠奉了。总的来说，后排的储物空间与前排有很大的差距，比如后排还没有提供靠背储物袋，也只有一个杯架。
哈弗M2的顶配车型提供xx座椅，其它型号为织物座椅。织物座椅观感不差，中间的深红色红黑网格织物表面可防滑，周边配上黑色的绒布，很有心思，也显得高级。而由于空间足够大，座椅的设计可以比较宽厚，前排座椅还有不错的包裹性，坐在上面基本贴身，长期乘坐不容易劳累。
后排座椅坐姿比较直，坐垫稍微有点短，留给小腿更多的活动空间。坐垫偏软，有不错的舒适性，后排宽度乘坐三名成年人基本没有问题，而且带有三个独立头枕，舒适性会有所提高。 哈弗M2与酷熊内部空间没有发生任何变化，所以尺寸与相同，腿部空间比很多大两厢车都要大，加上头部空间超大，这是同级轿车都无法媲美的后排乘坐空间。
由于内部空间与酷熊一致，在整体尺寸没有变化的情况下，尾厢同样保持着相同的容积，常规600升虽然看上去非常可观，不过由于深度并不出色，在实际摆放物品时，只能往高处发展。另外尾厢没有遮物帘，私密性受到影响。 哈弗M2尾厢还有另一个优点，后排可以4/6分割放倒，放倒后基本全平，这时候方正的车厢发挥巨大作用，容积瞬间扩升到2426升，这个时候就等同于一台微面了。 备胎并非全尺寸，一方面手成本控制，另一方面可以减少占用尾厢地台的空间。备胎板有螺旋开关，作用是防止备胎以及旁边的工具在行驶过程中由于松动产生的异响。
酷熊在C-NCAP的碰撞结果刚刚新鲜出炉，得到4星的评定，总分43.9分。基于哈弗M2车身结构与酷熊相同，所以这个成绩也可以套用到哈弗M2身上。这样的成绩在自主品牌里算是较好的。现在哈弗M2全系标配有双安全气囊、ABS+EBD、可溃缩式转向柱等装备，安全装备符合主流要求。 目前哈弗M2只有前驱选择，共有三个版本：豪华型、精英型和天窗版，售价分别6.59万元、6.99万元和7.99万元。我们测试的型号为精英型，比{zd1}配置的豪华型只多了前大灯高度可调、尾翼、倒车雷达和方向盘音响控制按钮，这四件配置加起来总共价值4000元（两者之间的差价）。 不过在配置单上，尾翼是可以选装的，标价300元；而如果对外面店铺的倒车雷达有信心，也可以到外面加装倒车雷达，估计也不需要300元；而大灯调节与方向盘音响控制似乎不是必需品，鉴于此，我们会更推荐豪华型。 另外，哈弗M2的顶配车型比{zd1}配高14000元，对于自主品牌而言差价已十分之大，即便顶配车型配置丰富，但暂时也不归入我们的首推型号。
长城之前推出的酷熊，得到了新车评网的强烈推荐，原因包括实用的巨大空间、过人的车厢功能设计、成熟的机械水准、工整的做工，以及独特的个性。 哈弗M2先行推出两驱版，在机械部分实际上和酷熊同出一辙。主要变化一是外形，增添了Crossover元素，塑造出有别于酷熊的另一种个性；二是提高了离地间距，升级了轮胎，使哈弗M2的行驶表现更强。你可以将哈弗M2视为一部形象更粗犷、实用性更高的酷熊，在四驱版登场之前，暂且不要视之为真正的SUV。 经过一番重新包装，产品有新鲜感之余，也有一些实质性的提升。而消费者要付出的代价，仅是比酷熊多2000元而已。既然我们能给酷熊强烈推荐，有更佳形象和内涵的哈弗M2没有理由会失去此殊荣。
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