先前已经提到了内部的热水会送到去散热，而水箱这个组件其实不只是一个储水装置， 它也是一个散热的机构。对水箱没有概念的朋友可以想象一下一般窗型冷气机的后面，是不是有很多?薄片状?的散热片？没错，水箱的外部也是布满了这样的结构，以便能在最短的时间里面，就能达到快速散热的目的。

引擎的水温其实不全都是来做调节，还有一个最重要的地方就是「水箱」。

节温器跟水箱风扇的关系相当密切，当引擎从冷车发动的时候，引擎内部水道的水，经过开始循环，经由上水管往水箱流去，不过就在要进入上水管之前，有一个阀门闸口，挡住了水的流动，这个闸门就是「节温器」。

节温器挡着不让水流通，于是引擎的冷却水没有与水箱水循环，就无法散热，于是引擎温度就越来越高。水温一直升高到节温器设定的温度时，此时节温器就会打开，让引擎本体的水与水箱的水进行循环，以达到散热降温的目的。

但是经过一段时间的循环，引擎本体的水与水箱水的温度变成相同，而引擎温度又不断上升，所以这些冷却水已经无法有效地降温，这时候就需要「水箱风扇」来替水箱辅助散热；水箱水经过风扇散热，又送回引擎本体与引擎本体水道的水进行交换，所以就有效地降低引擎的温度。

节温器开启的时机，取决于温度，而水箱风扇吹动的时机，也取决于温度，前者的温度较低、开启时机较早，后者反之。经过这样的温度调节系统，所以引擎温度就会一直被控制在一定的范围，这个范围就是原厂设计这颗引擎{zj0}的工作温度。引擎在{zj0}的工作温度之下，也会有{zj0}的燃烧效率，{zj0}的燃烧效率就会有{zj0}的动力输出、油耗表现等。


▲引擎的温度最主要是靠水箱风扇来达到降温及控温的目的。 引擎在{zj0}的工作温度之下，也会有{zj0}的燃烧效率、动力输出、油耗表现。

[图片借自Google网络搜图]