针对ＰＯＬＯ保养价格问题，记者采访了一位上汽特约维修站的技师杜先生。杜先生告诉记者，保养的程序不一样，价格自然不一样，不是所有的保养都需要６００多元。

    首先保养是分公里数的。３万公里以内的保养是一个费用，３万公里以外、４万公里以内是一个费用。作为ＰＯＬＯ来讲一般都是刚刚开了一年，大部分应该在３万公里以内。另外，保养的项目也是不一样的，比如保养有只换机油、机滤，做一些保养和检测；还有要换气滤、空滤这些……由于换的零部件不一样，保养费用也不一样。比如光换机油的话，保养也就需要三四百元，其他品牌的新车的价格也差不多。

    所说的六百元的保养，应该是换了汽油滤清器、换了机油、空滤、而且还做了三万公里的检测，检测项目比较多，自然检修费用也要增加。

    相比国产件进口件价格稍贵

   “当然，ＰＯＬＯ的有些配件是进口的，所以稍贵一些。”

    杜先生表示，ＰＯＬＯ这款车有些不易损配件由于是进口的，所以贵一些。但有些易损配件已经达到国产化，进口配件自然要比国产配件贵一些，便宜和贵是要对比而言的。而且，新产品上市的时候，配件供应渠道有限，产量也小，配件就贵。像人们所说的保险杠需要６０００多块，在去年新品上市的时候，确实是，但是现在已经下降到１０００多元。

    其实，消费者指的便宜和贵，有时候是拿不同档次的车型来对比车的保养和配件的费用。还有就是个人收入和承受能力的对比，很多消费者买得起车，但觉得配件的费用和车的价格相比有些高，心理上不能承受。

    厂家规模扩大零配件价格会下降

   “去年６０００元左右的保险杠，今年降到了１０００多元，零配件的价格下降很快。”杜先生说随着厂家规模扩大，零配件价格将很快下降。

    随着销售量增加，厂家就要扩大规模，扩大生产能力，零配件供应渠道更加畅通。而且随着产量的增加，相对生产成本也就降低了，自然价格也就降下来了。“不过，至于ＰＯＬＯ的零配件的价格究竟什么时候可以降下来是无法预测的。”要看企业的生产能力，以及国产化的程度。

    因此，要提醒消费者的是在买车前不光要看车的技术含量，还得看看生产厂家的规模，考虑一些买车以后的保养和维修费用。

    保养维修街边店不可信

    一些街边上的维修站价格往往比特约维修站的价格要便宜不少，但是汽车修理市场比较复杂，消费者很难识别好坏。专业人士建议消费者：由于ＰＯＬＯ这款车的技术化程度比较高，{zh0}到特约维修站修理。

    杜先生表示，不是否认所有街边店的修理技术，但是作为特约维修站来说，资金、技术、人员配置以及厂家对品牌的支持都多于普通的修理店。特约维修站统一规范，零配件都是符合厂家要求的，而街边店的配件则来源不清，因此消费者{zh0}不要到街边店做保养维修，对于ＰＯＬＯ这款车有些店没有能力维修。

    另外，要提醒消费者的是，在和维修前一定要和维修站签委托书，要求维修站写清需要保养的项目，比如做首保的时候就需要检查电路系统、灯光系统以及底盘螺丝是否松动，备胎气压等都需要检测。

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