《高速公路咋变“假日堵场”》追踪

    连续两天关注高速公路堵车现象引起了强烈反响，市民和专家对愈演愈烈的高速路堵车现象纷纷建言献策。8日四川省高速公路建设开发总公司相关负责人告诉记者，高速公路堵车已经引起他们的重视，要解决这个问题，完善路网是关键，而四川联网高速公路电子不停车收费系统正在抓紧推进，力争市级以上收费站年内启动使用。届时，收费站的通行能力将提高到3秒钟一辆车。

    破堵·收费站

    过站不停收费站3秒钟过一辆车

    在采访过程中，市民和专家都认为，高速公路堵车，收费站是{zd0}的堵点。对此，川高公司一负责人也认为，高速公路堵车，收费站尤为突出。他认为，只有从硬件上改进。不停车收费系统便是我省即将采用的方法之一，此系统使用后，将大大提高收费站的通行能力。

    “大多高速公路的出道平均25秒才能过一辆车。”他举例，成雅高速公路白家收费站车流量很大，经测算，该收费站入口一条收费道24小时的通行量是5000辆，一条出口道24小时的通行量只有1400辆。推出不停车收费后，汽车到收费站时不需要停下来，直接通过远程扫描的方式就从车载系统的卡上扣钱。这样一来，收费站的通行能力可以提高到3秒钟一辆，一条收费道24小时可以通过一万辆左右，入口可达到现在的两倍，出口更是达到现在的六七倍。

    年内推出市级以上收费站先尝鲜

    对不停车收费系统，部分成都市民也许已经不陌生，机场高速公路早在2004年就因为车流量太大推出了不停车收费系统（ETC），专门辟出了一条ETC通道，车主可以在车上的卡里存进1000元，每通过一次，设在收费站顶上的识别系统就自动扣除一次通行费，卡上的钱用完后可以再次充值。但是这么多年来，安装系统的车辆并不多，ETC通道似乎形同虚设。

    但随着高速公路车流量越来越大，使用不停车收费系统的城市也越来越多，上海等地早已开始使用，浙江省境内高速公路从今年4月19日开始推出，重庆从今年5月起也实行不停车收费。“我们力争年内在全省市级以上收费站推出，最快在10月左右。”川高公司一位负责人透露，为避免车主不接受这个系统，出现机场高速的尴尬，目前他们正在完善已经制定出来的技术方案和实施方案。

    了解到，重庆推出的不停车收费系统，社会车辆都免费安装RFID电子车牌，通过绑定xxx，实现非现金支付方式通过站点。该负责人说，目前的方案也是通过绑定xxx来实现非现金支付。该公司正在和某银行洽谈联名卡，其使用方法就如信用卡一样。而关于我省推出不停车收费后，社会车辆的车载装备是否是免费安装，该负责人表示还在研究中。

    破堵·路网

    道路扩建成德绵复线抓紧施工

    “要解决堵车问题，提高收费站的通行能力只是其中之一，而路网建设才是最关键的。”该负责人说。他认为，随着高速公路的逐渐完工，将大大缓解现有压力。

    关于高速公路堵车，连日来本报大多读者都提到成绵高速，并建议成绵高速成德段应该扩建。对此，该负责人说，成绵高速公路串起了成都、德阳、绵阳三个我省汽车保有量都很大的城市，加上成绵一带经济的高速发展，这条高速公路的确已不能满足经济发展对运输的需求，因此在大假期间这条高速公路的压力非常重。但正在修建的成德绵复线通车后就能缓解现在的状况。同样，成自泸高速公路通车后，成都到自贡到泸州的车就可以选择这条高速公路，成渝高速的压力也将减轻。这几年开工的高速公路很多，到2012年随着雅西等高速公路通车，全省高速公路通车里程超过3500公里，力争达到3800公里以上。