[汽车动力与节能]“动力=多耗点油”的说法是不准确的

引自56楼：总结我的观点就是，别人说这个东西好，不要随便相信，因为这样不可靠的。300多块钱一个这样的东西，很吸引。但是用心看看，他们说可以提高动力，又说省油等，这些都是不可能同时发生的，动力= 多耗点油。

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节油杨：我赞同56楼说的“别人说这个东西好，不要随便相信”这个观点。因为你没有亲自试验过，不知道它的效果，光听别人说，难免上当。万一说的人是个托呢？不是说，没有调查，就没有发言权吗？

  对于56楼关于“动力=多耗点油” 的说法，我认为是不准确的，理由如下。

  我们都知道，汽车诞生百年以来，至今各国汽车厂每年都会花费巨额资金和大量的精英人才去硑究性能更先进、效率更高、更省油的汽车发动机。这些研究有一个法则，就是去研究怎样进一步提高相同排量发动机的效率来提升汽车的动力。而不是去研究生产更大排量，更耗油的发动机来提升汽车的动力。这就说明以下问题。

    1、现今为止的汽车发动机虽然很先进了，但没有到尽头，还有潜力可挖。通过技术革新和技术改造，xx可以在相同排量，相同油耗的前提下进一步提高汽车发动机的效率，也就是发动机功率。

    2、汽车发动机的节能减排不是依靠減少供油量来实现的，而是通过提高等量燃油的热效率及机械效率来实现的。同样重量的汽车，在相同的排量、相同的油耗、相同的速度和相同的道路的前提下比较谁更节能，当然是发动机效率更高的更节能。

  节能减排的正确的方法，是提高能源的利用效率来减少能源的消耗和对环境的污染。一切试图通过减少能源消耗的数量来节能减排的措施，都将是事倍功半的。

  有人会说，我用白炽灯时至少要一个40瓦的灯泡，现在用节能灯，只要一个8瓦的就行了，这不是减少能源的数量来节能吗？我说：错！错！错！那你为什么不用一个8瓦的白炽灯来节能呢？因为这样你将什么都看不清楚了。因为8瓦的一个节能灯的效率已经与一个40瓦白炽灯的效率一样了，所以你才用8瓦的节能灯而不是8瓦的白炽灯来取代40瓦的白炽灯节能。这不还是提高能源的利用效率来减少能源的消耗和对环境的污染吗？

  我们的进气增压器，就是在确保不增加油耗的前提下提高汽车发动机的动力。这个事实也证明，“动力=多耗点油”的说法是不准确的。

  动力≠多耗点油

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