朋友买了一辆江淮和悦，抽空的时候去体验了一下。和悦刚上市的时候，江淮是何等牛气，低配版本没有现车，豪华版本的价格是7.58万,只送小装饰, 价格一分也不让, 江淮有点太自信了. 在如今中国汽车市场新车型不断涌入的背景下, 优惠手段花样百出, 消费者是很容易见异思迁的,所以死扛着价格, 就是在等死.

以我个人多年的判断, 在中国汽车市场里8万级别以下的车型, 消费者选车的先后顺序是, 价格{dy}, 外型第二, 配置动力等第三, 所以BYD F3成功了, 长安悦翔也成功了, 他们就是准确把握了这个顺序. 如果说以上两位是正面例子, 那么负面的例子就是奇瑞的A3, 典型的叫好不叫座, F3每月轻松破2万辆,悦翔每月轻松破1万辆, 而A3每月就在4千附近徘徊.江淮显然不想步同省的奇瑞后尘, 江淮眼见被他们寄予厚望的和悦销量不温不火, 心里那是急啊, 终于在今年的5月份熬不住了, 开始大幅度优惠促销.

我的朋友就是在这批里买的, 实际裸车价只有6.8万, 却包含了xx 四个铝圈 倒车雷达 双气囊 自动空调等. 按配置算比豪华型还要好点, 我对他说, “ 你赚了, 这个价格相当于把头年的贬值都打掉了.以后换车, 在折价的时候也不会太心疼了.”  

言归正传, 和悦外型比较符合国人的喜好, 外型非常大气, 车长达到了4.6米, 轴距达到了2.7米, 这个尺寸在紧凑车中属于大个头, 车身没有因为比较长,而显得臃肿, 没有特别突兀的地方.尤其是头部和尾部的设计, 非常见设计功底. 如果同门的同悦属于花样美男, 那么和悦应该可以算是标准的型男. 关键的地方是整车并没有见到其他成熟车型的痕迹, 国产车能够做到这一点就非常不容易, 可惜车型的设计都是委托欧洲设计公司完成的, 虽然我们掌握了车型知识产权, 但毕竟白花花的银子给了洋人, 在车型设计这个短板上, 我们什么时候可以迎头赶上.

做进驾驶室, 还是多少感受到来自塑料的味道, 这是国产车中比较大的通病, 在价格战的压迫下, 在材料选择方面有点寒酸. 虽然2.7M的轴距使得腿部空间非常舒适,但是为了追求车身外型优美的弧度, 导致A柱的倾角比较大, 头部离化装镜的距离很近, 离顶棚的距离也不大, 所以给人有点压抑的感觉. 调整好位置, 发动汽车, 点火非常顺畅, 发动机运转也非常安静, 在中控台上可是轻微感觉到发动机的震动, 怠速稳定在1000转附近, 这个转数可能比其他车略微高了一点, 我的判断, 这是厂家的校调, 因为和悦毕竟有1.3T的重量, 我们国人起步都比较温柔, 所以必须把怠速调得高点, 以免起步频繁熄火.

换倒档的时候有点生涩, 需要使点力气, 希望过了磨合期后会好点. 助力转向表现不错, 非常轻盈. 一档 二档 提速没有别人讲的那么慢, 很多人觉得4G15是个老机子了, 技术数据也很一般, 讲什么小马拉大车等等, 那是光凭数字讲话, 而汽车是个系统工程, 只要发动机的选择在正常范围中, 通过校调是xx可以胜任日常行使的, 比如一档 二档的速比放大一点, 就可以使发动机迅速进入状态., 用一句简单的话, 没有肉车只有肉人.

{zh1}讲点我个人感受到的一些问题.

1.       A柱比较宽大, 在转弯的时候一定要注意.

2.       后视镜中看不中用, 虽然很大, 但是视角一般, 有很大的盲区, 一定要加个大视野.

3.       雨刮器的刮面太小, 离A柱有10CM的位置根本刮不到, 下雨天就很影响视线.

4.       喇叭需要很大力气按得动, 方向盘也比较大, 所以对于女性驾驶员是个不小的挑战. 

5.       车门板上的储物盒太低, 开口太小. 车内储物空间太少, 手机钱包没有合适的位置, 不够人性化.

6.       后门的开度太小, 上下车非常不方面, 很容易踢到门板.

7.       后备箱中工具包没有合适的放置位置, 胡乱和备胎放在一起.

总体来讲, 作为一款家庭用车, 还是不错的, 外型不会让你没有面子, 空间不会让你失望, 噪音控制不错, 1.3 T扎实的车身, 给你很大的安全感. 需要有思想准备的地方是, 油耗会比其他经济型车略多一点, 毕竟比其他同级别车要多了近两百公斤. 技术好, 路况也好的情况下, 估计在7个多点, 平常基本应该在8个附近. 磨合期还要高点. 因为出来时间不长, 配件基本都4S垄断, 配件价格会给你惊讶而不是惊喜.