美国联合航空公司和大陆航空公司的乘客将公司在美国最 大的4个城市进入到集线器，而可能面临的一些航线的航空公司完成合并更高的价格。

预订和飞行常客积分将不会受到影响，客户将不会看到任 何业务的变化，直至协议后不久，今年年底结束，美国和休斯敦的大陆今天表示，专为配合行动的一个网站。

“这次合并将创建一个平滑的连接和更xx的商务旅客旅 行较大的系统，说：”道格拉斯Runte，管理在Piper Jaffray公司的董事在纽约举行。他说：“旅客的平均竞争环境可能变得不那么有利，因为 兼并降低票价之间的枢纽和一些潜在的竞争上升。”

美国的母公司UAL公司同意与大陆合并，超过30亿美 元，将创建交通是世界上{zd0}的航空公司美元的股票交换。联合国的名称和芝加哥的总部将被保留，而飞机将重新绘 制在大陆的颜色，包括它的尾巴上的全球标志。

交融航空公司的网络意味着新的载体将在芝加哥和洛杉矶 的联合航空中心，和大陆在休斯敦的，并通过新泽西州的纽瓦克自由在纽约市场。该航空公司表示，他们计划继续飞往59个国家，以他们 的370个目的地。

‘可能会增加’

“至少在短期内，票价可能会上涨，尤其是路线，以较少 的竞争，”乔治Hobica，机票研究员Airfarewatchdog.com总统在声明中说。竞争对手也可以收取更多的是因为“一兼并浪潮往往解除 所有的航空公司，”他说。

对高油价可能的目标包括美国之间的直飞航班和大陆的中 心，如纽瓦克到洛杉矶，说Hobica，谁是总部设在纽约。

管理人员说，加价是没有把航空公司的预测，到2013 年建成生产高达9亿美元的年收入在增加更多。

“这是一个残酷竞争的行业，”大陆首席执行官杰夫斯米 谢克电话会议上告诉记者，投资者和分析师。 “我们可以不设置此之前的机票，我们可以不设置后，这 个机票。我们要求作出回应。“

飞行常客里程

迈尔斯在各航空公司的飞行常客计划将积累到一个帐户合 并时，合并结束，这两家公司称。在那之前，每个程序仍在继续，积分可用于现有的规则 下，联合国说，在一封电子邮件给客户。

除了4个{zd0}的城市，合并后的承运人的其他枢纽机场将 在华盛顿，丹佛，旧金山，克里夫兰和关岛。新的联合国将在美国最繁忙的航线产业横跨大西洋和太平 洋，根据彭博编纂的数据。

更广泛的网络，帮助更多的航空公司航班的乘客漏斗海外 通常产生的{zg}票价，因为折扣店，如西南航空{zd0}的利润不经营这些航线。

此次合并将使美国四大航空公司以外的西半球飞：美国德 尔塔航空公司的公司，AMR集团的美洲航空公司和美国航空公司集团拥有较少的运营商是“一个更稳定的产业整体说，”派珀Jaffray的Runte。

国内票价

对于旅客，合并“将可能是中性的关于国内票价影响而 言，因为从西南和其他低票价航空公司的竞争”，大卫说施滕普勒，空中旅行者协会，宣传小组在波多马克，马里兰州的总统。

美国和大陆可能会试图保持尽可能多的航班，以维护乘客 的流量为枢纽机场，施滕普勒说。服务是最有可能在克利夫兰，大陆最小的枢纽减少，他 说。

“这是言之尚早，克利夫兰服务水平，或任何与此有关的 枢纽，”斯米谢克说。

美国是第三大美国运营商因交通和大陆是第4号后面三角 洲和美国。美国和大陆几乎美元的总收入290亿去年。他们的主要喷气机队共有700架飞机，而现在员工超过 88,000工人。