世界闻名的豪华手工跑车定制商世爵，自2000年发布其{dy}代超跑世爵C8 Spyder之后，再次推出了全新第二代升级跑车-世爵C8 Aileron Spyder 的首版原型车。C8 Aileron Spyder周六在Peter Hay Hill的世爵沙龙上向全球首次揭幕，并于周日正式亮相第59届加州卵石滩全球豪华车和{dj0}老爷车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）上的新款及概念车型区。
基于对xx流畅外观设计的保障，软顶一旦折叠起来，其整部分将xx包含于车身其中。折叠时，顶篷会自动全部回缩到汽车后备箱铝制箱顶以下，铝制 箱顶左右两侧则分别设计两个以Hulshof皮革（与车的内饰皮革相匹配）缝纫的填充式菱纹格的支撑软垫，同时箱顶的四周边缘镌刻着公司座右铭“执着强 悍，畅行无阻”。这不仅满足了此款敞篷车型对功能性的需求，更无懈可击的展示了世爵所一贯坚持的xx设计的特点。软顶配有一个玻璃后窗，并提供八种可选配 颜色。
与此同时，C8 Ailleron整个空间布局实现了进一步优化，拥有更宽敞的内部空间并可容纳可选配的自动变速箱。相较于世爵{dy}代跑车车型-Spyker C8 Laviolette和Spyker C8 Spyder的轴距，新车的轴距加长了150mm，改善了汽车在高速驾驶时的稳定性和舒适程度。并且，新车的前轮轮距增加了155mm（6.1英寸），增 加后的前后轮距分别是1625mm（63.98英寸）和1645mm（64.76英寸），显著提升了车辆的路面操控性。
世爵在改善新车的空间结构方面做出了巨大的努力，特别是结构的有效利用率。运用现代空间极限元数和数值优化方法，世爵的工程师实现了格外的 29.500牛米/度的抗扭转刚度。采用刚性节点和负载路径技术以确保尽可能低量使用铝合金来降低车身重量的同时xx的达到高标准的性能要求。为尽量减少 车内的噪音以及振动，在不降低驾驶乐趣的前提下，其结构的动态稳定性被小心的xx。这些技术和措施的应用使得世爵汽车实现了其有史以来最实效的底盘，当然 也是同类车型中的{zj0}。
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