蒸汽机车的出现，不仅推动了社会发展也加快经济建设，因此人们把铁路称为了国民经济的动脉，然而与火车同时出现还有就是那些交通事故，在这些事故中有火车与人的碰撞，有火车与汽车那样的机动车辆碰撞，也有火车与自然灾害的碰撞，这些碰撞在不同程度上给国家和民众带来了损失和影响，尤其是火车与人的碰撞，所产生的伤害是巨大的，所以怎样避免这些交通事故的发生，这始终是铁路人探讨的课题。

早年使用的是蒸汽机车，由于驾驶室在蒸汽机车的中部，前方瞭望受锅炉胴体的影响，后面受煤水车的影响，瞭望条件非常不好，死角的范围比较大。冬季里由于室内温度低导致了玻璃上霜，那样就更谈不上什么瞭望，司机只能探出半个身子进行间歇式的瞭望，在这种环境下工作，能提早发现交通事故征兆那真是万幸，另外蒸汽机车喷出的烟尘和灰渣往往让瞭望者睁不开眼睛，在这样的环境下，让司机达到目不转睛的瞭望比较困难。瞭望困难就不能提早发现事故苗头，发现不了，所产生的后果那就是鲜血淋淋的场面，惨不忍睹镜头。

也许是因司机瞭望的环境不好，所以在那个年代发生交通事故，首先要看司机是否采取了紧急制动措施，如果采取了紧急制动措施，就是把人撞上，把汽车撞翻，也没有司机的责任，因为似乎可以找出很多理由为司机辩解，比如瞭望困难，比如行人抢道，比如我这个火车司机并没有主动去追他（她），撵他（她），许许多多的比如让司机有了铁老大的优越，事故发生后，满嘴都是理。

但随着铁路的发展，列车的不断提速，铁老大的理念已经不能适应当今社会的发展和要求，如今都在倡导和谐社会，倡导人性化，难道我们火车司机是外星球来的，不食人间烟火，不懂骨肉之情吗。

有一个车站，在进站前要绕过一座小小的山包，而这个绕过让线路形成了一条曲线，司机瞭望非常困难。另外，此段线路断面还是下坡道，司机在进站前真就是掐着闸把看信号，遇有异常情况马上采取紧急制动，别无选择。有一年夏天，一列车刚刚转过曲线，司机就看到两个女人站在线路上聊天，司机一边鸣笛，一边使用紧急制动，两个女人下道了，但两个女人各自的小孩还在线路上玩耍，两个大人又转回身来救小孩，而就在此时，庞大的火车头已经开过来了，两个母亲眼睁睁地看到自己的孩子死于车轮之下。一个两岁，一个三岁，那两个女人还是姐俩，据说其中一女人当时就疯了。尽管在这个事件火车司机没有责任，但这个事件对谁来说都是揪心的，两个幼小的生命转瞬间终止了，这就是火车残酷，这就是车轮的无情。

在这真实的事件中我们是不是应该感受到什么。如果线路实施封闭式管理，闲散人员不能随意到线路上；如果要求司机在这样的区段减速运行；如果把这样的线路重新改造，让它没有那么大的曲线，那也许真的就不会发生这样的惨案了。

近年来，随着我国经济社会的高速发展，铁路建设的日新月异，铁路通车里程不断增加，铁路沿线居民范围不断扩大，在沿线群众对铁路运输安全保护意识不足的情况下，致使一些与铁路相关的人身损害时有发生。二零一零年一月四日，{zg}人民法院审判委员会，通过了《{zg}人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》（简称司法解释），已于当年三月十六日正式施行。此《司法解释》的出台，就是为正确审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件，依法维护各方当事人的合法权益所制定。

《司法解释》的出台，让铁路面临路外安全压力则更大，如果铁路发生了责任交通事故，在赔偿方面必定导致了铁路运营成本支出的扩大，在责任者方面必定有责任人的职务变化，交通事故的出现还要给受害人和亲属在心灵和肉体上难以弥补的创伤。

关爱生命不仅仅是我们喊出的口号，它更要切切实实地落实在司机的操作上，《司法解释》解释了各种因素形成的事故定责，火车司机如果稀里糊涂地开车，那些处罚机动车辆驾驶员法律法规，也一定适合那些不负责开铁轱辘的大车们。现在蒸汽机车已经淘汰，作为牵引主力的内燃机车和电力机车，瞭望条件是相当的好，窗明几净玻璃，让视野一览无余，这样的环境司机没有理由不认真瞭望，更没有理由不提前采取措施。我们铁路不仅要做好线路、道口和车站内的防护，还要让我们的火车司机再也不能以老大自居，坐等侵入线路的人自己下道，要防患于未然，不能让鲜活生命终止在你的车轮之下。

为了前方线路上那些对自己生命不负责任的人，为了自己身后那些旅客的安全，为了万家灯火中的合家团圆，为了我们铁路的信誉，请大车们睁大双眸，珍惜关爱生命，自重自律操作行为，共同和谐我们的家园。