中国汽车集团和集团联合宣称，双方就在中国成立汽车合资企业签署意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。

合资企业的建立和运营将xx遵守中国的相关法律和法规的要求。具体事宜双方还在协商中。腾讯汽车频道将在{dy}时间为您带来详细报道。

新公司将用长安技术产小型车

与之前与哈飞谈判拉锯数年未成不同，这次PSA与长安的合作谈判堪称速战速决。从初步接洽到敲定合作框架，双方仅仅花费了5个多月时间。从目前透露出的信息看，双方这次的合作方式不同于以往，地位更平等，这从双方各持有50%的股权可见一斑。

据消息人士透露，以往合资公司多是外方拿来车型、技术和品牌，也因此外方在合作中更占优势，但这次长安与PSA合作则不是从PSA拿来多少车型与技术，而是利用长安的技术平台，生产能尽快上量的小型车。这也开创了合资公司外方利用中方技术与产品的先河。

能接受这样的合作条件，也与其自身困境有关。PSA年报显示，该集团2009年全球销量318.8万台，出现11．61亿欧元的净亏损，是上年的3倍多。而尽管在中国市场的销量增速不错，但距其他一线合资企业尚有不小差距，这也是PSA急于在中国寻找新合作伙伴的主要原因。

长安与PSA合资公司总部落户深圳

据悉长安和PSA合资公司总部将设立在深圳，并将以深圳哈飞乘用车工厂为生产基地，引进标致和雪铁龙品牌的小型轿车和商务车型。此前有PSA集团人士分析，长安汽车可能是为了转嫁哈飞汽车生产基地闲置问题，故加快与PSA的合资谈判。现在看来，深圳哈飞乘用车工厂基地，在双方的合作中无疑起到了重要的作用。

此外通过将PSA合资项目落户哈飞的深圳基地，则能够使长安在获得哈飞带来的增量同时也能使其成为长安在华南市场的重要突破，成为新的全国性战略重要基地。

长安后续或将联手大众开发商用车

据内部人士透露，此次合作方向将主要体现在商用车上，而与此同时据相关人士透露目前就商用车的引入与开发合作项目，长安与大众也已经开始进行接洽，也就是说在牵手PSA后，长安或将联手大众开发商用车项目。

长安在大刀阔斧的兼并重组后，在微车、小型车和动力系统的研发以及生产能力已经得到了很大的提升，可以说长安集团在乘用车方面，尤其是微型车和小型车方面的能力已经在国内鲜有对手；但在商用车方面长安集团还尚存不少提升空间。

而在商用车方面却有着非常丰富的产品线以及相关技术经验，但由于受到市场发育程度和营销渠道的营销，无论是厢式商用车还是商务MPV在中国市场的表现都没有达到预期，虽然业内曾质疑xx商用车在中国市场的需求，但随着中国市场的日趋成熟对中xx商用车的需求也日趋高涨，而长安集团在国内商用车方面的渠道覆盖能力和商用车的营销经验以及生产规模都将是大众与长安合作商用车产品的重要基础。