出长沙城，走金洲大道，约40分钟后右转，2公里后再左转直行，9个巨大的白色储油罐耸立在眼前。这里便是湖南中和能源有限公司的生产基地，每年有3.3万吨来自长沙市及周边的“潲水油”在这儿变成生物柴油。

经过一年多的试运行，昨日上午，没有举行任何仪式，中和能源低调宣布项目正式投产，成为长沙市xx规模化生产生物柴油的企业，可年产3万吨。由于每吨售价比柴油低500元左右，试运行期间生物柴油一生产出来便被一抢而空，目前订单已经排到3个月以后。本报记者胡远志 长沙报道

一吨“潲水油”的24小时变异路

24小时可以干什么？

在湖南中和能源有限公司（简称中和能源）总工程师王立看来，正好可以将1吨潲水油变成0.95吨生物柴油。昨日上午，在公司生产车间，他详细展示了让潲水油变废为宝的“魔法”。

酒店餐厨垃圾经初步处理提炼出来的潲水油在这里有了新名字——原油，各种渠道获得的原油乘着卡车来到生产车间，首先会进入进料间“休息”。

待累积到30吨后，王立组织工人们将桶装原油放入热水池中加热，桶里滚烫的原油被水泵提升至预处理车间，在这里这些原油将会进一步过滤，去除杂质、胶状物质，整个过程将持续8个小时。

随后进入下一个车间，依然是8个小时，工人们在这儿将注入甲醇、催化剂等，让初炼过的原油发生化学反应，进行酯交换，这时原油的化学结构已经发生了根本变化。

接下来的8小时，被加工后的油将进入精制车间，进行更为复杂的化学变化，彻底变成可以供发动机运转的生物柴油。

“24小时下来，每吨‘潲水油’的出油率大概可以达到95%—98%。”王立介绍说，“除了气味与矿物质柴油不一样外，颜色、燃烧效率基本无异。”

在实验室，记者看到了精制后的“生物柴油”成品，淡黄色的液体与柴油并无多大区别，不过闻起来确实有一股菜油味。

长沙出租车已悄然用上生物柴油

那么生产出的这些生物柴油卖到了哪里？答案是加油站。

在中和能源厂区，开叉车的师傅告诉记者，他的叉车加的就是{bfb}的生物柴油，没有经过任何勾兑。走近一看，可以看到，叉车排放的尾气确实没有浓浓黑烟，但是有一点点菜油的味道。

王立介绍，由于“生物柴油”的菜油味与矿物质汽油呛鼻的味道不一样，虽然燃烧效率一样，而且经xx部门检测，“生物柴油”xx符合柴油国标，但是纯粹的“生物柴油”目前仍然很难得到市场认可。

他说：“每个星期都有一些加油站来我们这儿购买生物柴油，回去与矿物质油勾兑，一般加入5%左右，不仅不影响燃烧效率，还可以减少15%汽车尾气中多环芳烃、黑烟的排放。目前长沙市内的很多烧柴油的出租车已经悄然用上了生物柴油。”

由于每吨生物柴油的市场售价比市场上的矿物质柴油价格低500元左右，而目前油价高企，且逐步攀升，所以试运行期间每天生产出来的“生物柴油”都被{qg}一空。

比市场上柴油批发价低500元，那么这一部分的差价如何弥补？王立说，现在他们从一些中间商手中收购的“潲水油”原油价格在3000元左右，经过三道环节加工后成本上升至4000多元，再加上税收目前的价格仍然有盈利空间。

但他亦承认，如果将来市场上柴油批发价下降至5000元左右，那么“生物柴油”的盈利空间将会大大压缩。

不过，对这一问题，中和能源的投资方湖南泰禹集团早已有过考虑，方向之一便是规模化量产。

湖南泰禹集团董事局主席、总裁刘晓武告诉记者，集团已经将新能源产业作为重要的战略性发展方向，力争在3-5年左右的时间让中和能源上市。“中和能源目前已经完成投资5000多万元，我们将继续投资5亿元，力争使产能达到53万吨。如果规模上来了，在目前汽柴油依赖进口的背景下，前景将十分广阔。”

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