广州飞肯  应对“国III”成效显著

从2010年7月1日起，我国将实施摩托车环保“国III”标准，届时所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车的大气污染物排放，必须符合“国III”标准。

作为我国政府的一项大政方针，节能减排、保护环境，无疑是落实xxx主席“科学发展观”理论，贯彻国家可持续发展战略的重要举措，亦是提高我国摩托车行业技术水平、提升摩托车产品国际竞争力的有效手段。

“国III”的实施，成为2010年中国摩托车行业各企业不能回避的一件头等大事，“国III”法规的落地，无疑将加快中国摩托车行业的内部洗牌。

按照国家不断提高的排放标准要求，认真对发动机及其关键零部件进行优化设计和改进，大力提高发动机技术水平，是中国摩托车企业义不容辞的责任和义务。 

面对“7.1”大限，立志在中国摩托车行业做大、做强的企业，都报以认真负责的态度积极应对，这些企业或通过与世界xxxx的强强合作，提高企业产品的技术含量、或从新能源方面着手，打造新能源紧凑型动力产品，从精调化油器、电控化油器到电喷系统，使企业产品排放xx满足“国III”标准……

广州飞肯摩托车有限公司，日前在广西柳州隆重召开以“新起点，大未来”为主题的“广州飞肯摩托‘国III’产品广西推介会”，飞肯公司首批获国家工信部准入公告的15款“国III”产品的悉数亮相，标志着广州飞肯摩托车有限公司，在应对“国III”实施上已首战告捷。

成立于2004年的广州飞肯摩托车有限公司，是一家集摩托车整车及发动机研发、制造和销售于一体的大型企业；公司拥有世界{yl}水平的整车总装生产线、发动机制造中心、产品研发中心、实验检测中心和专用试车道路等现代化的生产和检测设备；企业具有年产整车30万台，发动机60万台的生产能力。

公司旗下品牌——“飞肯”系列，是中国摩托车行业{dj1}品牌之一，其中100CC、110CC、125CC、150CC四大系列、多个品种被列入国家目录；企业产品先后通过国家ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系和国家要求的摩托车全部21项强制性检验项目的认证，被列入国家《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业目录》。

该公司坚持品牌发展战略，为实现“超越——您的期待价值”的品牌主张，构建了“舒心驾乘、感心服务、放心品质”的“三维”价值体系。以优质的零部件结合先进的造车技术，不断为消费者创造出高xxx产品，真实体现“超越——您的期待价值”的产品价值观。

作为一家社会责任型企业，对于“国III”标准的实施给予了高度的重视。近几年来，企业始终围绕摩托车产品实施“国III”标准问题，给予认真的研究和应对。

根据国家工业和信息化部产业政策司的要求，并参照国内外一些企业实践的成功经验后公司高层充分认识到，能使摩托车产品稳定满足“国III”标准的技术方案，是在优化发动机的基础上采用“电喷+三元催化技术”。但由于此技术方案目前大规模采用存在着一定的问题，所以，前一阶段行业研究开发了“化油器+三元催化技术”等方案，经过大量的试验测试工作，证明这一方案是xx可以满足“国III”标准要求的。

鉴于上述认识并结合本企业的实际情况，经公司认真研究后，该公司果断决定采用目前摩托车技术委员会推荐、认为较为成熟的“化油器+三元催化技术”等方案。

此方案工作原理如下：

两轮摩托车：化油器+双三元催化器（+缸头补气）

二次补气原理：空气通过单向阀进入发动机排气道，和发动机排气污染物混合，形成一定的稀释，从而达到降低排放的目的。

三元触媒工作原理：通过焊接在排气消声器中的两节三元触媒中的贵金属，与排气污染物发生氧化还原反应，使NO_X,HC，CO,转变成N₂、CO₂、H₂O，从而达到减少放排污染物的目的。

其中化油器方案仅用于实际排量150CC以下的车型，并应满足一定的不可调整条件。其不可调整主要是指油针的设计应设计成不可调的{wy}状态。化油器、催化器（或消声器）应打刻（或印刷）相应的型式编码或标记，以保证不可随意更改。

对于摩托车技术委员会研究认可的应用炭罐技术应对燃油蒸发项目，飞肯公司的应对方案是：

1.蒸发污染物控制详细说明：

（1）燃油箱内的压力升高时，燃油蒸气通过高出油面的迷宫腔内的导管，导入油箱外的防翻阀，再通过橡胶管道进入炭罐的吸附口，利用炭粉吸附进行贮存；发动机起动时，炭罐内的单向阀，通过负压作用随即打开，炭罐的脱附口导通，此时空滤器气流腔内已形成负压，燃油蒸气通过炭罐脱附口及橡胶管进入空滤器，与新鲜气流一起进入发动机参加燃烧；

（2）曲轴箱内的压力升高时，机油蒸气由箱体溢气孔经橡胶管导入空滤器，在发动机运转后空滤器气流腔内已形成负压，在发动机运行的过程中，机油蒸气随新鲜空气一起进入缸体参加燃烧；

2.燃油系统的密封和通气方式说明：燃油箱为全密封式，当油箱内压力升高时，通过油箱与炭罐之间的防翻阀，燃油蒸气导入炭罐，当油箱内压力降低时，空气由炭罐的大气孔进入炭罐后再由防翻阀导入油箱。

3.曲轴箱废气再循环装置说明：曲轴箱废气通过通气管进入空气滤清器。

时值今日，广州飞肯摩托车有限公司，经过国家摩托车质量监督检验中心（天津）和南昌摩托车质量监督检验所实验通过，经中机车辆服务中心审核，在向国家工信部申的18款车型中，已有15款呈首批获准审核，产品涉及铃木王、、、、泰本田、 、等。涵盖了目前飞肯在广西主流市场的所有车型，xx可以帮助商家在“国II”产品向“国III”产品切换时寮现平稳过渡。

在飞肯“国III”产品推介会上，记者高兴的看到屿与商家对飞肯的“国III”产品普遍给予了高度的评价，特别是不少商家通过试骑、骑驾后，对该公司的“国III”产品的品质和性能，给予了充分的肯定和认同。他们相信，有这么好的产品切入广西市场，有公司和代理商一系列跟进的产品促销政策，2010年广西市场飞肯摩托车的销量，一定有一个很大的提升。

记者后记：

据悉，在“国III”产品申报中，每一款车企业需要投入近13万元资金。

在行业整体效益下滑，全行业进入战略调整的重大时期，相当一部份举步维艰、有的甚至是捉襟见肘的极端困难条件下，在申报“国III”产品公告目录时，多是只申报二、三款，充其量申报三、五款。当然，其中也不乏有的企业，总还是抱有一些侥幸心理，认为“国III”也会与“国II”一样，不外乎是“光打雷不下雨”，让人们虚惊一场罢了。其实这是一个很错误的认识，“国III”与“国II”是此一时彼一时，国家今年对“国III”实施的决心是很大的，因为“国III”的实施，关系的不只是中国的事情，而是涉及到世界人类生存环境的大问题。

由此我不由想到，我们那些只申报了为数不多办有几款车型的企业，一旦国家在“7。1”大限一到，“国II”车型再也无法上传生产目录之时，你们拿什么产品去面对消费者？

在此，我们不得不由衷的佩服广州飞肯摩托车有限公司领导，在应对“国III”上表现出的高瞻远瞩来了。