"第四代重型歼击机歼14"鹰隼是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。目前基本上确定有沈飞负责的设计方案。

   第四代歼击机有三大设计特点：一是{zd0}限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术；三是飞机的起降性能得到很大改善，其灵活性将彻底改变人们对歼击机的现有观念。

1、总体布局 歼14"鹰隼"是单座双发、双V形垂尾翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动布局。主要技术采用前掠式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身的武器舱和推力矢量控制技术。机体的36％由碳纤维复合材料制成，钛64约占24%，钛62222占3%，钢占16%，铝合金占16%，热塑性复合材料大于1%，其他材料（包括涂漆、座藏盖、机头雷达整流罩、轮胎、刹车片、密封材料、黏合剂、气体、润滑油和冷却剂等）占15%。传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，{zd0}起飞重量31吨。整个飞机的气动控制面多达14个。

2、发动机该机采用安装俄制2台 АЛ-41Ф型(AL？41F)推力矢量发动机（推力196千牛），装有推力矢量喷口。АЛ-41Ф型(AL？41F)推力矢量发动机在超音速时的不开加力推力增大了{bfb}，加力推力增大了50%，零部件减少了40%，可靠性、维修性和后勤保障性比AL-37FU提高了80%。歼14并不追求极速性能，它的{zd0}飞行速度仅为2.2马赫，而{zd0}的巡航速度已经达到1.6马赫。АЛ-41Ф型(AL？41F)推力矢量发动机的推力矢量可以为飞机提供俯仰控制，在战斗机进行滚转动作时，矢量喷管可以反向运动，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独操作。在低速和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加飞机的俯仰控制。АЛ-41Ф型(AL？41F) 推力矢量发动机凭借其强大的不开加力的推力，让歼15在不开加力的情况下以1.6马赫以上的速度进行巡航，这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也可以减少自身在敌人火力圈暴露的时间，有利于自身的安全。歼14战斗机满足所谓"4S"标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。

3、雷达及电子设备雷达：为装有俄制相控阵天线的X波段雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。X波段相控阵雷达、"前扇区光学系统（OSF）以及"防御辅助子系统"（DASS）。X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有地形跟随／回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在180？240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个目标。歼14拥有上{dywe}的绝招？？？在机尾后视雷达配合下向敌机后射空对空导弹。 OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在100？150公里的范围发现目标，能在50？70公里的范围进行定位，在40公里进行xx测距并确定其中威胁{zd0}的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（GPS/INS）组合导航系统，也能提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示／测距能力除常规设备外还装有4余度火控计算机，三轴增稳系统，小流量空中加油装置，1553B数据总线。借鉴歼-8IIACT飞机的自动驾仪飞行系统。歼14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合操纵板。

 4、武器飞机基本作战状态为一 台30mm 机炮150发炮弹,机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和机翼有6个武器外挂点，载弹量大于8吨。在执行非隐身任务时，歼15也可以像第三代战斗机那样增加机翼外挂架挂载更多的武器及燃油。 R-77PD空空导弹采用了大量的新技术，具有"发射后不管"作战模式、多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及良好的抗干扰能力。为保证飞机的隐身性能，导弹表面均喷涂隐身材料。该机采用了不同于国外有中国特色的隐身设计，大大降低了飞机的RCS。歼14可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度上的空中预警机和轰炸机。飞机机内共设6个油箱，载油10吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时借鉴K-8E飞机的可靠性、维修性设计经验进行全面的质量控制和管理。武备: 一台30mm机炮150发炮弹,机腹武器舱内挂装8枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和6个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹PL-9/R- 77 AAMs,空地导弹 AGMs,500千克JDAMxx制导xx,火箭,副油箱和电子战舱。

汉和情报评论：中国的第4代(俄称第五代)战斗机研制可能已经进入风洞实验阶段。至少两种重型隐形战斗机风洞实验正在沈阳进行。而俄第五代战斗机目前处于规划项目阶段。SUKHOI在莫斯科航空展上宣布今年3月，为第五代战斗机研制航电系统、雷达、发动机、武器、光电、导航、通讯设备的厂家已经xx被指定。同月，空军向SUKHOI递交了第五代战斗机的新设计、技术工作认定书 7月签署了新技术、实验研究协定。因此可以认为俄第五代战斗机的研究已经正式起步。正式的风洞实验可能在2004年以后。 SUKHOI飞机公司副总经理SERGEYS.Korotkov告诉KANWA模型阶段的工作已经完成。存在多种设计构想，当然它们都没有进入风洞实验的阶段。他强调第五代战斗机不会使用AL41发动机，它将是全新的系统。

过去10年来，仅仅向中国出售SU系列战斗机一项，俄罗斯就赢得了将近100亿美元以上的定单。但是俄第五代战斗机的研制进程已经明显落在中国后面。当然，由于俄航空工业的基础非常雄厚，拥有十分成熟的雷达、发动机、航电系列，因此，这并不意味着最终俄新一代战斗机的服役时间会远远落后于中国。尽管如此，中俄两国航空技术的差距正在缩小也是事实。 KANWA的调查显示，由于投入了足够的资金，与欧美第五代战斗机研制有关的所有先进技术中国都在涉足。包括矢量推进发动机、新一代相控阵多功能火控雷达等等。

并且在过去10年以来，当俄罗斯航空工业停滞不前的时候，中国几乎在航空术的主要领域加快向俄罗斯学习的步伐，并且消化技术十分快。在J10A战斗机上配备国产的1473雷达已经证明中国的先进航空雷达已经走出了实验、摸索、吸收新技术的阶段，而进入自信的实用期。"抓15打6"(同时跟踪15个目标，攻击其中的6 个目标)的相控阵雷达技术也在研制之中。在发动机方面，以WS10A为平台，各项新实验都在进行。在未来10 年，WS10A以及改良型也会进入实用阶段。俄空军总司令Kornukov上将(2001年)已经对KANWA表示第五代战斗机的研制没有邀请中国参与。SUKHOI也{zx1}强调整个工程目前基本立足于俄罗斯自己，以SUKHOI牵头，MIKOYAN、YAKOVLEV等设计局参见的方式进行。并且同进行过一些前景性讨论。俄中新一代战斗机可能在相近的时间完成研制，这本身就证明双方的代差开始被填补。

机长：19.8米，机高：3.6米；翼展：15.2米；空重13500KG；{zd0}起飞重量27500KG；{zd0}平飞速度M2.4；巡航速度M2.3；{zd0}升限25800米；作战半径1500KM；航程3400KM；装两台WS-12涡轮风扇发动机；{zd0}推力2×32800KG；加力推力2×27900KG；装2枚近距空空导弹；8枚中距空空导弹；雷达测距：460KM；可同时跟踪10个目标；锁定4个目标；过载13.2G；雷达反射面积：0.8平方米。