一、       轮边漏油

1、轮边端盖制造缺陷、平面翘曲、裂纹，与轮边减壳之间的纸垫失效而漏油。

（1）处理：更换轮边端盖或纸垫重新装配。（2）维修要点：清洁配合面；将端盖与纸垫放正,观察纸垫无损坏。

2、轮边端盖固定螺栓、加/放油螺塞总成松动或损坏而渗油。

（1）处理：拧紧或更换轮边端盖固定螺栓、加/放油螺塞总成。

（2）维修要点：轮边端盖固定螺栓螺栓对称拧紧，检测螺栓拧紧力矩（41—51Nm）。

3、轮边内0形圈安装不正、配合松弛、O形圈损伤而漏油。

（1）判别：两道O圈之间的干湿情况； O圈是否变形、扭曲损伤、失去弹性。

（2）处理：更换或重新安装0形圈。

（3）维修要点：检查沟槽是否去除毛刺；去除加工残余，如碎屑、赃物、外来颗粒等； O型圈飞边应偏向桥壳中心45°左右，不得扭转划伤；装配时轮边内腔靠近大端0—5cm范围内涂抹润滑脂；不得过量拉伸O型圈，避免过量拉伸造成弹性疲乏。气温低于10℃时将O型密封圈在热水中加热后再装在轮毂密封槽内（加热时间不超过3分钟，温度不超过80°）。

4、轮毂油封失效，如变形、唇口损伤、弹簧松弛、橡胶老化等。

（1）判定：油封端面油渍呈放射状；用手指沿油封唇尖轻轻摸一圈感觉唇尖是否均匀且尖锐，唇口是否xx有无裂纹及偏磨现象等（正常情况唇尖应尖锐、平均且光滑，唇口应xx无缺陷）；放大镜观察唇口是否存在杂质、气泡、硫痕、缺胶、凹凸缺陷、裂纹等缺陷。

（2）维修要点：去除端盖、轮边减壳残余纸垫片，清洁配合面；在端盖与轮边减壳之间正确放置纸垫片。

（3）假性渗漏：因黄油过多造成行驶初期假性渗漏，通过检查漏油部位灰尘的干湿状况进行判别。此现象不必进行维修。

（4）处理：更换油封。

（5）维修要点：正确保护措施，避免划伤油封；油封的弹簧是否掉落和安装到位 ；受力部位合理；装前在油封唇口均匀涂抹适量润滑脂。

（6）错误油封装配方法举例：

5、隔圈总成安装不正、存在表面缺陷或表面粗糙度超差，造成轮毂油封密封不良而漏油。

（1）处理：将隔圈总成安装正确或更换它和油封。

（2）维修要点：检查是否存在表面缺陷（划痕、机械加工造成的纵向化槽）；用棉纱清洁隔圈与轴头配合处；装前在桥壳轴头配合面涂适量的润滑脂；隔圈需加热至60-100℃后再进行装配。

6、轮毂铸造缺陷（气孔、砂眼、渣孔） 、裂纹；轮毂太松，带动轮毂油封内外窜动而漏油。

（1）处理：更换轮毂或油封，调整轮毂轴承预紧力，拧紧轴头螺母。

（2）维修要点：装配前在轮毂油封唇口均匀涂抹适量润滑脂。敲击轮毂毛坯面，振出轴承间隙后用手转动轮毂总成，手感柔和无xx的感觉；保证轮毂转动阻力矩在15±3Nm范围内（阻力矩过小轴承存在轴向位移，使轴头螺母脱落，阻力矩过大使轴承烧死）。

7、轮边减壳铸造缺陷（气孔、砂眼、渣孔）、外因造成裂纹后出现漏油。

（1）处理：维修或更换轮边总成。（2）维修要点：对偶装配（按照对偶标识将行星架压装到轮边减速器壳上）；注意行星轮滚针数量,每个行星轮与轴之间装50个,不得漏装。（2）维修要点：对偶装配（按照对偶标识将行星架压装到轮边减速器壳上）；注意行星轮滚针数量,每个行星轮与轴之间装50个,不得漏装。

8、其他原因，如桥壳断裂、三段式桥壳轴头脱出。

（1）判断：轮胎是否向外脱出（三段式）；观察轴头根部是否有脱出迹象。

（2）处理：更换桥壳。

一、       主减速器漏油

1、放油螺塞松旷或损坏，密封不严而漏油。

（1）处理：拧紧或更换螺塞总成。

2、各接触面之间（如主减与桥壳结合面）螺栓连接松旷或密封胶失效而漏油。

（1）处理：检查、拧紧松旷连接；抹胶重新装配。

（2）维修要点：去除桥壳大盘面、主减盘面残余胶体，清洁配合面；在结合面、碗堵及销孔四周均匀涂抹乐泰5699密封胶；胶条连续，环绕螺纹孔无间断，直径3mm左右；主减螺栓拧紧力矩104-126Nm；定期拧紧主减大盘面螺栓。

3、主减速器壳铸造缺陷（气孔、砂眼、渣孔） 、裂纹等而漏油。

（1）处理：维修或更换减速器壳总成。

（2）维修要点：保证零件清洁，无毛刺、磕碰；其他同主减与桥壳接触面维修要点。

4、主减油封失效造成漏油

（1）处理：拆检、更换凸缘油封。

主减油封失效模式及装配维修要点请参考轮毂油封。

5、凸缘花键磨损，凸缘磨损后同轴度超差，油封与凸缘贴合不良而漏油;凸缘松动造成漏油。如拧紧力矩不足，螺母自锁不好造成松动等。

（1）处理：更换损坏件，拧紧凸缘螺母且锁止。

（2）维修要点：拧紧凸缘螺母保证力矩1356—2035N.m。压入前凸缘与油封结合面涂润滑油。

6、传动轴动平衡超差、传动轴与主减凸缘连接螺栓松动，致使主减速器凸缘过度抖动，造成油封座和油封损坏而漏油。

（1）处理：维修或更换传动轴、凸缘、油封、油封座等，拧紧连接。

7、中主减内过桥箱与减壳连接的密封管装配不当或损坏，造成漏油。

（1）处理：更换密封管。

8、其他原因。如路况差且超载，双联桥推力杆螺栓松动甚至折断，后悬错位及横向过度抖动，可致主减漏油。

（1）处理：检查、维修或更换损坏件。

在拆下主减速器时，应将轮间差速锁滑动啮合套移至啮合位置。取下压力开关后，使用螺栓推动滑动啮合套至啮合。否则，自桥壳上拆下主减速器时，滑动啮合套与桥壳干涉。

三、桥总成漏油

1、桥壳总成的加/放油螺塞松旷或损坏而漏油。（1）处理：拧紧或更换螺塞总成

2、贯通轴密封圈失效或轴承座损伤而漏油

（1）处理：拆检、更换密封圈和轴承座。

3、中桥输出贯通轴松动或磨损后与油封贴合不良而漏油。

（1）处理：检修，拧紧并锁止法兰或更换法兰。

4、传动轴动平衡超差或它与法兰联接螺栓松动，造成法兰过度抖动，破坏轴承，轴承座和油封等，致使漏油。

（1）处理：维修或更换凸缘、传动轴、油封、油封座，拧紧连接。

5、桥壳裂纹、铸造缺陷等造成漏油。

（1）处理：维修或更换桥壳总成。

（2）维修要点：焊接桥壳去除焊渣，打出坡口。

7、双联桥的限位板限位间隙变大，推力杆螺栓断裂，推力杆弯曲或损坏，致使后悬左/右过度摆动等，致使贯通轴处的轴承及油封损坏漏油。

（1）处理：维修。更换油封、油封座和其它。

{dy}节          异响、发热

一、轮边异响、发热

1、车轮螺栓松动、断裂，造成异响。判别：异响来自轮边部位。

（1）判别：异响来自轮边部位。

（2）处理：更换车轮螺栓。

（3）维修要点：维修要点：螺栓螺纹处涂抗咬合剂 767 ；按对角紧固原则紧固轮胎，至少紧固两次（不可一次达到紧固力矩要求）；紧固力矩：M=550~600N.m ; 擦拭干净螺栓螺母上的润滑脂、润滑油。

（4）关于车轮螺栓螺母的说明：轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征（螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角)。螺栓联接中，螺旋升角是一定值，当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态变化。涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。在轮胎的螺栓和螺母上涂润滑脂或浸润滑油容易照成螺母松动，甚至车胎跑掉。

2、轮边内缺油或油质差，产生异响和发热。

（1）判别：行驶中检测轮边温度是否高于环境温度70℃。

（2）处理：按规定加油或换油。使用中经常检查油面高度；维修时检查齿轮油的油质，如油质差要更换。

（3）维修要点：换油时应将桥壳内部清洗干净再注入新油，加油量要适当。

3、太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大导致异响；半轴与端盖之间无间隙，端盖发热。

（1）判别：异响来自轮边部位；车辆后部发出不正常的响声，车速越高，响声越大，低速行驶或滑行时，响声减小，甚至消失 。

（2）处理：更换太阳轮或半轴。

4、轮边行星齿轮和内齿圈间隙磨损增大。

（1）判别：同上。

（2）处理：更换行星轮或内齿圈。

（3）维修要点：行星架压和轮边减速器壳对偶装配；行星轮垫片油槽的朝向（外侧朝向减壳，内侧朝向行星架）；滚针确保不漏装。

5、轮毂轴承预紧力过大(小)或轴承损坏，轮边产生异响和发热。

（1）判别：轴承磨损--行驶中驱动桥发出的响声，随车速提高而增大，滑行时减少或消失；轴承散架--行驶中突然发生异常的声响；轴承润滑不足--非常轻微的热变色伴有滚子 大端擦伤。

（2）处理：调整轮毂轴承预紧力或更换轴承。

（3）维修要点：棉纱清洁轴承内圈与轴头配合处，均匀涂抹润滑脂；加热轴承内圈，确保轴承温度在60-100℃；轴承清洗和干燥以后或将轴承放入仓库时，都应当涂上润滑油或防腐剂，并用保护纸包装好。轴承应放置在干燥区域，包上原包装，降低在安装前出现静态腐蚀的可能。

6轮边行星轮系各齿轮之间啮合过紧(松)或齿损坏，产生异响和发热。

（1）判别：行驶中检测轮边温度是否高于环境温度70℃；齿轮油中是否存在碎屑、异物。

（2）处理：更换零部件、调整。

（3）维修要点：行星架压和轮边减速器壳对偶装配；行星轮垫片油槽的朝向（外侧朝向减壳，内侧朝向行星架）；滚针轴承确保不漏装。

7轮边磨损严重，如行星轮轴，垫片磨损、破碎后产生异响，发热。

（1）判别：行驶中检测轮边温度是否高于环境温度70℃；轮边齿轮油中是否存在碎屑、异物。

（2）处理：更换轮边或损坏零部件。

8驱动桥壳变形，半轴与桥壳或轮边运动干涉造成异响和发热。

（1）判别：驱动桥变形后，响声很大，轮胎也发出响声，轮边减速器内有齿轮的咬合摩擦声，而且轮胎会出现偏磨。

（2）处理：更换桥壳，避免超载运行。

二、主减速器异响、发热

1、主减内缺油或油质差，产生异响和发热。

（1）判别：行驶时中、后桥出现连续响声，且桥壳发热严重。

（2）处理：更换齿轮油。

（3）维修要点：换油时应将桥壳内部清洗干净再注入新油，加油量要适当。

2、主从动锥齿轮啮合间隙过大(小)或啮合面调整不当，造成异响和发热。

（1）判别：

啮合间隙过大：汽车行驶中，在变换车速的瞬间或车速不稳定时，车桥内发出有节奏、沉重的“咯噔、咯噔”撞击声。车速相对稳定时，响声减小或消失。

啮合间隙过小：汽车行驶中，车桥内发出一种连续的齿轮咬合声，响声频率随车速的升高而增大；收油门后，响声随之减少；

啮合痕迹调整不当：同间隙过小。

（2）处理：正确调整锥齿轮付齿侧间隙，啮合间隙。

（3）维修要点：通过更换调整垫片及拧进拧出差速器轴承调整螺母来调整齿侧隙。百分表表头指向被动锥齿轮齿面的大端外侧。表头被压1mm左右，在保证主动锥齿轮不转动的情况下转动被动锥齿轮，百分表的读数控制在0.25～0.45mm之间。若超出范围,对称调松或调紧两端调整螺母。一侧螺母拧入的长度与另一侧螺母拧出的长度相等。在修理拆卸主、被动圆锥齿轮时，应将调整垫片保管好，在重新组装时必须将原垫片装复。

（4）调主、被动锥齿轮啮合区：将从动齿轮齿侧涂红丹粉与机油混合物，根据啮合痕迹的显示,更换调整垫片及拧差速器两端调整螺母。瓦盖拧紧力矩210-260Nm。

（5）正确啮合痕迹：啮合痕迹高度不小于齿高50%；啮合区长度占全齿长度的1/2到2/3;凹面啮合区允许在齿中部。

3、主被动锥齿轮、主被动圆柱齿轮打齿产生异响和发热。（1）判别：行驶中突然听到金属破碎的响声。

（2）处理：更换锥齿轮副或调整啮合区。

（3）正常异响：汽车在正常行驶时没有异响，而一旦减速撤油时反而有“嗡嗡”的噪音 。这一般都是锥齿轮的齿背面拉伤或点蚀所产生的。轻微这种响声是无关大局可正常使用，但严重时也应拆检更换。

4、轴承预紧力调整不当，缺油或其原因导致使轴承烧死、散件而引起的异响和发热。

（1）判别：驱动桥内轴承发响多是一种非常杂乱的“哗啦哗啦”的声音，车速越快，响声越大，且加速减速都响。行驶中突然发生异常的声响，为轴承散架。

（2）处理：更换轴承或调整轴承预紧。

（3）维修要点：换油时应将桥壳内部清洗干净再注入新油，加油量要适当。

5、差速器行星齿轮齿侧间隙过大，半轴齿轮和半轴花键磨损造成异响 。

（1）判别：车辆在弯路上行驶，驱动桥出现响声；而直线行驶时，响声减少或消失。

（2）处理：拆检、更换差速器或损坏零件。

（3）维修要点：分解差速器时应在两差速器半壳上做上记号进行对偶装配。各种垫片和锁销拆下后应收存好，并记住原装配位置。检查零件外观质量,是否清洗干净、是否有磕碰伤；将十字轴涂少量黄油或机油，并顺序套上衬套挡圈、行星齿轮衬套、行星齿轮及球面垫片；行星齿轮内孔及球面需涂抹润滑脂；保证行星齿轮与球面垫片间轴向间隙：用0.6mm厚的塞尺塞入其间隙时，行星齿轮应能自由转动；1mm厚的塞尺塞入其间隙，轻拨行星齿轮应转不到一圈就卡住。用手转动装好的差速器内半轴齿轮,转动不能过紧,也不能有明显的间隙感。差壳连接螺栓扭紧力矩210-260N.m。

6、输入轴部位、十字轴断裂。

（1）判别：行驶中突然听到响声，传动轴转动但不走车。

（2）处理：更换输入轴、差速器壳或十字轴。

（3）维修要点：同上。

{dy}节          常见差速器故障

当车辆陷入泥泞中，一个轮空转，挂上轮间差速锁，则整个车的负荷集中到一根驱动桥上，负荷过大，容易导致主减速器减速齿轮轮齿的打坏、折断；不平路面行驶时，中、后桥车轮滚过的距离是不一致，当轴间差速器失效，不再差速旋转，会造成轮胎的拖滑，主减速齿轮增加附加载荷，齿轮的轮齿极易疲劳、断裂。

一、常见差速锁误操作

1、挂上桥间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。挂上差速锁以后，差速器不再起分速差动作用，用力打方向盘转弯易造成差速器损坏。

2、差速锁开关损坏。挂上差速锁，冲出不良路面后，应关掉差速锁开关。由于电器方面的原因或翘板开关故障，差速锁没有摘掉，打方向盘转弯造成差速器打坏。

3、车辆处于非停止状态下挂上差速锁。车辆还在运行中，挂上差速锁，由于扭力大，打坏差速器。

二、差速器常见故障

1、驾驶员对差速锁操作不当，导致差速器损坏。

（1）处理：驾驶员按第二节《差速锁正确使用》操作差速锁。

2、油位低、油质差导致润滑不良，尤其轴差飞溅润滑不良，造成差速器损坏。

（1）判别：使用中经常检查油面高度；维修时检查齿轮油的油质，如油质差要更换。

（2）处理：检查润滑油的油量和油质，按规定加油和换油。

3、十字轴轴颈磨损失圆、行星轮垫片研磨等，致使行星轮无法自转，无法实现不差速功能。

（1）判别：检查轮胎磨损情况，参考后文《差速器检查方法》。

（2）处理：更换齿轮和垫片、十字轴。

4、半轴齿轮与差壳、行星齿轮与十字轴研损，烧蚀导致差速器不差速。

（1）处理：更换半轴齿轮、行星齿轮或差壳等损坏件。

5、十字轴断裂、轴间差速器输入轴部位断裂。

（1）判别：行驶中突然听到响声，传动轴转动但不走车

（2）处理：更换输入轴、差速器壳或十字轴。

6、轮间差速锁固定啮合套锁紧螺母松动，滑动啮合套运动干涉，拨叉推杆不正或松动导致摘/挂差速锁困难。

（1）处理：查找干涉原因进行维修。

7、误操作导致差速锁啮合套损坏，拨叉变形与滑动啮合套或差速锁气缸推杆运动干涉，工作缸失效等造成摘/挂差速锁困难。

（1）处理：查找干涉原因进行维修。

三、差速锁操作中的注意事项

1、接合轴间或轮间差速锁，必须先分离离合器，在车辆处于停止状态下(或相当于步行速度行驶时)，通过翘板开关操作，接合后指示灯应亮。

2、使用轮间差速锁，车辆只能直线行驶，不允许转弯;因为差速器已锁死，不起分速差动作用，转弯会打坏齿轮。

3、如果摘掉轮间差速锁后，指示灯仍旧亮，车辆还是不能转弯，应停下车查明原因，直到真正去掉轮间差速锁后，才允许转弯行驶。

4、通过不良路面后，去掉轴间差速锁，但指示灯还亮，应查明原因，摘掉轴间差速锁；如果不摘掉轴间差速锁，汽车行驶阻力大，速度提不起来，油耗增加。

5、为了确保车辆有良好的通过性能，应定期对轴间差速锁和轮间差速锁的工作状况进行检查。

四、差速锁检查方法

将车辆停放在平坦、宽阔处，顶起车辆一侧驱动轴车轮(8×4 、6×4顶起中、后桥，4×2顶起后桥)，松开手制动阀，变速器在空档位置。用手转动顶起一侧的车轮，应能转动自如，如果转不动，说明差速锁处于锁止状态。

1、在翘板开关、指示灯、线路、气路均正常的情况下，打开电源开关，指示灯应不亮，否则说明差速锁处在锁止状态，应进行检查并排除。

2、起动发动机，气压达到0.7MPa，按动翘板开关，分别挂上前、中、后轮间差速锁;转动顶起一侧的车轮，若转不动，说明处在锁止状态，否则差速锁没有挂上，应查明问题并排除。

3、起动发动机。气压达到0.7Mpa，挂上轴间差速锁，转动顶起一侧的车轮，中、后驱动车轮应以同一速度旋转，说明轴间差速锁处在锁止状态。

4、在按动翘板开关后，指示灯应亮，如不亮且轴间和轮间差速锁已挂上，应查明电路故障。

{dy}节          制动故障

一、制动力不足

1、制动气室推杆变形、行程调整不当，制动气压不够或气量不足，气管路漏气，制动总阀或其它制动阀件调整不当或损坏等。

（1）处理：维修、调整制动气室推杆行程，检查气动管路及各个气阀，更换损坏制动阀。

2、制动鼓内表面龟裂,摩擦片老化、龟裂、脱落、油污等，制动摩擦片与制动鼓贴合不良。

（1）处理：xx油污或更换摩擦片、制动鼓。校正磨擦片贴合位置，镗削制动鼓。

3、制动间隙调整臂失效。

（1）调整或更换制动间隙调整臂。

二、制动拖滞

1、凸轮轴卡滞，回位弹簧偏软、断裂，解除制动缓慢产生制动拖滞。

（1）处理：维修或更换凸轮轴、回位弹簧。

（2）维修要点：制动蹄总成是否配对装配；在制动蹄总成与滚轮和支销配合处涂防卡滞剂。

2、继动阀排气不畅、手制动阀或它的管路漏气、制动气室推杆行程过长或弯曲变形、回位不畅等。

（1）处理：维修或更换继动阀、手制动阀、管路、制动气室等。

三、制动异响

1、磨擦片磨损使螺栓凸出，磨擦片表面硬化或变质。

（1）处理：维修、更换摩擦片。

2、制动蹄变形，与制动鼓受压不均匀。制动蹄与磨擦片接触不紧密，制动蹄固定销松动。

（1）处理：更换制动蹄。拧紧摩擦片连接螺栓、固定销锁紧螺钉。

3、制动鼓内表面磨损不均匀、失圆，轮毂轴承磨损松旷太松造成制动发抖可能伴有制动噪音。

（1）处理：更换制动鼓，轮毂轴承。

{dy}节          其他常见故障

一、驱动桥不驱动

1、输入轴、十字轴断裂，导致不驱动

（1）处理：更换差速器壳、十字轴。

2、贯通轴、输入轴断、半轴断裂，导致不驱动。

（1）处理：检修，更换贯通轴或输入轴等件。

二、后轮吃胎

1、差速器不差速，造成后轮吃胎。

（1）处理：维修或更换差速器。

2、轮辋变形，轮毂轴承松动、松旷，将会造成轮胎胎冠呈波浪型的磨损。

（1）处理：更换轴承、轮毂或轮辋。

3、双联桥的后板簧限位板脱落，后板簧横向无限位，后轮摆动，吃胎。

（1）处理：补装后板簧限位板，并调整与板簧间隙至合适。

4、桥壳弯曲过度，推力杆支座损坏造成桥错位引起吃胎。

（1）处理：更换桥壳、推力杆支座。