正在发动机一切一般的状况下，发起动机或蓄电池有缺点都会使发起机难以发起，以致不能发起。遇此状况，首先应该要了解发起机与蓄电池的运用状况，以便大致区分缺点部位。若蓄电池运用时间曾经超越1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池运用时间较欠，而发起机长时间未检修，则应从发起机查起。然先依据发起时的缺点现象停止剖析和处置：
1、发起时只听到发起机电磁“咯咯”声，或初次发起时发起机带动曲轴缓转几下，继而出现发起电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”缺点。
2、暂时停车每次都能发起，但停车时间较长或第二天发起时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严酷，其极板、隔板严酷老化，说明该蓄电池曾经接近报废。
3、发起时发起机突然转动有力，并伴有烧橡胶气息或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧益。
4、若发起时发起机驱动齿轮与发起机飞轮齿圈收回撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是发起机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发起机也便不能发起。
5、电源总开关一接通，发起机驱动齿轮便和飞轮齿圈啮合正在一同转动。出现这种缺点，一是发起机电磁开关的坚持线圈错接正在了电源接线柱上；二是钥匙开翻开的3根线接错，区分方法是：钥匙正在“0”位置时发起机驱动齿轮不转，正在“2”位置时发起电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一同转动。
6、发起开关转到发起位置发起机不能发起，也无其他现象。这种缺点，一是钥匙、开关因磨益而未接通发起电路；二是发起机未接通发起机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
图（电磁铁）
7、发起时只要细微“嗒”的一声，再无任何反应，这是发起继电器xx所致。这时只需按一下电磁铁尾部，唆使前移，即可将发起电路接通，从而使发起机发起。
1、发起时只听到发起机电磁“咯咯”声，或初次发起时发起机带动曲轴缓转几下，继而出现发起电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”缺点。
2、暂时停车每次都能发起，但停车时间较长或第二天发起时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严酷，其极板、隔板严酷老化，说明该蓄电池曾经接近报废。
3、发起时发起机突然转动有力，并伴有烧橡胶气息或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧益。
4、若发起时发起机驱动齿轮与发起机飞轮齿圈收回撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是发起机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发起机也便不能发起。
5、电源总开关一接通，发起机驱动齿轮便和飞轮齿圈啮合正在一同转动。出现这种缺点，一是发起机电磁开关的坚持线圈错接正在了电源接线柱上；二是钥匙开翻开的3根线接错，区分方法是：钥匙正在“0”位置时发起机驱动齿轮不转，正在“2”位置时发起电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一同转动。
6、发起开关转到发起位置发起机不能发起，也无其他现象。这种缺点，一是钥匙、开关因磨益而未接通发起电路；二是发起机未接通发起机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
图（电磁铁）
7、发起时只要细微“嗒”的一声，再无任何反应，这是发起继电器xx所致。这时只需按一下电磁铁尾部，唆使前移，即可将发起电路接通，从而使发起机发起。
