二、实习的时间安排和主要内容：
时间：          内容:                                      地点：
5-30——5.31：  乘K356到十堰站
5-31下午：      《实习学生行为规范》、《入厂前安全教育》    东风49发动机厂小学
6-1早上:        曲轴工艺和生产线参观                    康明斯曲轴作业部
6-1下午：      连杆工艺和生活线参观                      康明斯连杆作业部
6-2早上：      飞轮、齿圈、悬臂轴、主轴承盖和进排气管的加工工艺和生产参观
6-2下午：      展厅参观EQ491i等各类发动机              展厅
6-3早上：      杂件加工参观                              杂件作业部
6-3下午：      飞轮壳、齿环、前端板、连接板和连接盘的加工工艺和流水线生产参观
6-4早上：      凸轮轴加工工艺和流水线生产参观            凸轮轴作业部
6-4下午：      缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观        4H作业部
6-5早上：      缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观        西城作业部
6-5下午：      曲轴加工工艺和流水线生产参观              西城作业部
6-6——6-7：    休息
6-8早上：      商用画总装流水作业参观            东风汽车有限公司商用车总装厂
6-8下午：      曲轴工艺讲座                              发动机厂小学
6-9早上：      发动机装配流水线参观                      发动机装配厂
6-9下午：      模具生产、加工参观                        模具厂
6-10早上：      铸造工艺过程和各铸造厂参观                铸造一厂
6-10下午：      变速器齿轮加工参观和装配流水线参观        变速器厂
6-11早上：      模具加工过程参观和锻造厂参观              铸锻厂
6-11下午：      模具压铸过程参观                          有色金属公司
6-12早上：      十堰博物馆参观                            十堰博物馆
6-12下午：      休息
6-13——6-14：  搭汽车到襄樊火车站，{zh1}搭火车回学校
三、实习具体内容
A如何提高零件的耐磨性：
   a淬火指标：表面硬度+淬硬层深度+淬硬层获得的马氏体组织
   b渗氮
如何提高抗疲劳性能
   a淬火～回火～喷丸
   b形变：滚压～喷丸

B工艺路线编制：
基准加工粗
—————————————主———————其他表面————
基准加工精C    EQ6100曲轴经典加工路线
毛坯检查（QT700-2球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，{dy}次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。
D    康明斯6B曲轴作业部：主要的加工工序：粗车第四主轴颈（为粗车主轴颈做准备，因为它是粗磨的基准，中心孔顶紧加工辅助定位切削余量大）→粗磨第四主轴颈（加工精度高）→粗车所有主轴颈（两把刀，一刀切一半）→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，{dy}次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试
凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。
E  凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 10.铣端面，钻中心孔→ 20.钻油孔，去毛刺→ 30.打标记→ 35.粗磨第四主轴颈→ 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角→ 45.手动较直→ 47.精磨第四主轴颈→ 50.精磨其余主轴颈→ 60.精磨小轴颈，台肩以及{dy}主轴颈前端面→ 70.铣键槽→ 100.粗精磨全部凸轮→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探伤→ 130.抛光→ 140.清洗→ 150.最终检查→ 160.防锈包装
F    西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）→粗车第四主轴颈（作为定为基准）→磨第四主轴颈→粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈→半精车→精车→铣定位面→车联杆颈（一次车削完成）→车平衡块外圆→钻直孔，斜油孔→车沉割槽（方便以后滚压加工）→淬火→磨第四主轴颈→磨1、7主轴颈→磨油封→磨皮带轮齿轮→磨2、3、5、6主轴颈→磨联杆颈→铣键槽→加工两端孔→滚压（提高强度）→扩、镗、铰轴承孔→粗、精动平衡→粗、精抛光→总成清洗→终检→发交→装试
G    杂料作业部：杂料作业部不是单一生产零件或者部件的某部分，它有三大任务：1.备件加工；2.新产品的试制加工；3.迂回生产。在杂料作业部，{zj1}含金量的是缸体大拉床。
H    发动机总装配：参观完发动机厂的各种零件的生产后，我们就到了装试作业部，在这里我们看到了一个发动机是如何的诞生的。具体的装配工艺如下：
1、缸体侧面打号；2、缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装 W。N-2缸体上线。N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。W-1装油底壳。W-2装减震器。W-3装缸盖总成。W-4预拧紧缸盖螺栓。W-5拧紧缸盖螺栓。W-6装摇摆轴。W-7装机油泵传动轴。W-8调气门间隙。W-9装喷油器总成。W-10装汽缸盖罩。W-11装空压机。W-12装排气管。W-13装增压器。W-14装增压器进气管接头。W-15装曲轴箱通风。W-16装水泵。W-17装节温器。W-18装风扇皮带轮。W-19装机冷器。W-20装放水阀
G    商用车总装配线：我们参观了商用车总装配线集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。
更详细的请见笔记。