外资银行有意启动“港股直通车”


　　近日，中行天津分行凭借获批办理“港股直通车”，俨然已成中资银行中的“明星”，该业务不仅可直接促进银行中间业务发展，更能让其在xx客户的争夺中抢占先机。正因如此，目前工行、建行、交行等均提交了试点申请。但这也从一个侧面显示出，目前中资银行发展xx理财业务，离其宣扬的“提供全面理财方案”仍有距离。　　

　　虽然相比目前A股日开户数，预约办理“港股直通车”的人并不多，但客户质量却足以让银行“垂涎”。首先，有意投资港股的客户，资产至少在10万元以上，有消息称，目前不少前往天津预约登记的客户意向投资资金甚至高达数十万港币。

　　沪上一银行财富管理中心对记者说，目前旗下有一些客户向理财顾问咨询投资港股事宜。该人士认为，无法配置参与 “炒港股”，并不会成为银行争夺xx客户的一大软肋，且xx客户忠诚度较高，不会只因他行提供港股渠道就立刻“跳槽”。但他也承认，如果凭借“垄断”优势能让众多xx客户自己“送上门”，将在竞争中占先机。

　　数据显示，目前中国金融资产在10万美元以上的家庭大约300万户，流动性资产超过100万美元以上的人群约30万，内地xx财富管理市场拥有相当巨大的潜力。

　　正因如此，看到中行的“先行效应”，还没有获得批准的银行，显得比较着急。

　　业内人士表示，虽然沪上中资行xx理财宣扬“吸引xx客户的核心竞争力在于‘提供个性化的财富解决方案’”，但受限于其全球资产配置能力、产品同质化严重等，港股投资渠道开放的垄断先发优势，仍对银行xx业务竞争具有重要意义。

　　银行全球资产配置能力比渠道更重要

　　面对“港股直通车”，外资行却表现得异常平静。近日，花旗（中国）高层在评论QDII资金大量投入港股、恒生指数时，仍强调花旗将保持全球资产配置的优势，以及组合投资的必要性。

　　沪上一以零售业务见长的银行相关负责人认为，xx客户财富管理的需求依次为信任、保本、增值，可见银行必须加强对客户财富的管理能力，而并非一个简单的渠道。港股是一个机构市场，他们可利用股指期货等工具对冲指数风险，在这种背景下，反而不可放任自己的xx客户进入。

　　根据外管局的说法，一旦天津试点顺利，该业务将扩大到其他地区、其他银行。分析人士指出，如果未来港股投资渠道全面放开，早先进入市场的投资者若并没获得明显收益，必然将转而提升对银行提供港股概念理财方案的需求，如果中资行不能迅速提高在海外市场的资产配置能力，在xx理财上仍将落后于外资行。

　　外资行有意启动“港股直通车”

　　东亚（中国）副行长林志民昨日接受《每日经济新闻》采访时称，东亚对“港股直通车”也很感兴趣，并已开始积极筹备，待渠道放宽后，即向有关部门申请开户牌照。

　　据林志民透露，东亚（中国）专门成立了“港股直通车”研发小组，调研其可行性与实际操作办法。林志民称，东亚银行在香港有自己的证券公司，加上本身又是来自香港的银行，若东亚（中国）能顺利开通“港股直通车”，不仅对东亚（中国）业务有很大帮助，更会有力推动与母行东亚银行之间的业务联系。

　　对于“港股直通车”启动后，是否会造成xx客户流失，林志民认为，这的确会影响外资银行xx客户的数量，但外资银行会采用其他方法留住xx客户。

　　东亚（中国）个人财务及财富管理部副总经理龚耀明告诉记者，东亚乘“港股直通车”的利好势头，将推出该行第七款QDII产品，通过票据直接购买港股。