标准对延时特性都有规定，国际标准：10倍额定电流溶断时间小于20毫秒是快速RF大于这个时间是慢速RT。按熔断速度分，可分为：特慢速保险丝（一般用TT表示）、慢速保险丝（一般用T表示）、中速保险丝（一般用M表示）、快速保险丝（一般用F表示）、特快速保险丝（一般用FF表示）。
关于车载电子产品的测试后往往忽略车辆的安全用电问题，车载电冰箱和车载充气泵等大功率用电器的使用我们常常想都不想便插在点烟器接口上，如果车载用电负载过大不仅会快速损耗蓄电池电量还会在不经意间烧毁保险丝，夏季安全用电是个迫在眉睫的问题，也要注意到为你的车辆避暑。
暴晒的夏季不仅使车主大开空调和风量还会带上更多负载，这样使蓄电池常常不堪重负，由于车辆启动后由发电机给全车供电，所以着车时蓄电池并不会有亏电的问题，此篇文章主要针对发动机未启动状态下蓄电池的安全用电，以及保险丝的更换指南，解决车辆存在的用电隐患。
此次我们使用的测量工具为钳式万用表，它可以在不断开电路的情况下测量电流，虽然精度不高存在一定误差，但足以演示各车载用电器的负载情况。
首先我们打开钥匙门到ACC档位，电流表中便已有度数，其实我们的蓄电池从未中断过通电，车辆防盗系统的持续供电便是由蓄电池完成的，但所消耗的电流为毫安级别，并不用担心车辆停放几天就难以启动的问题。但长时间停放的车辆还是建议车主每隔两周启动发动机给蓄电池充电5到10分钟，如果更长时间停放应摘掉蓄电池负极，避免不必要的消耗。
蓄电池的容量通常以安培小时计算(简称安时)，我们一般车辆的蓄电池容量一般会在60AH左右，随着蓄电池的用电消耗，蓄电池的输出电压和电流均会有下降，如果下降过多，比如开大灯时间过长，当车灯照度开始降低，那此时想要再打着发动机便很困难，因为它已经难以提供像上图一样的超大冷启动电流。
蓄电池并不像我们常用的手机电池，它的{zj0}保养方法就是让它尽量处于满电状态，随着如今的车载用电器越来越多，我们能做到就是尽量减小它不必要的负载，比如在车辆熄火前关闭音响、车灯、升起车窗和天窗，尽量不要让蓄电池为这些负载“买账”。
这些琐事看似并不大，但日积月累会延长蓄电池使用寿命。
