在众多的金属制品中，汽车钢圈在汽车配件系统中占据十分重要的位置，因此对其进行电泳涂装的处理十分必要。在深圳，五金制品行业发展规模巨大，各式各样的五金产品被其生产出来，那么需要电泳的产品也不在少数，我公司即是一家以黑色电泳加工为主专业型的电泳加工企业。本文即讨论汽车钢圈电泳加工工艺。
石排五金电泳加工厂
首先，对于汽车钢圈，要形成一层紧密附着在钢圈表面上的不溶性多孔薄膜。磷化的关键是要控制好温度、时问以及磷化液的游离酸度和总酸度，下面将一一作简单介绍。
温度变化对磷化反应的影响很大，温度过低则不能成膜或成膜不全，降低磷化膜的防腐性；温度过高则成膜速度会加快，导致磷化晶核粗大，影响其抗腐蚀性，因此磷化时温度应严格控制在要求的范围内。
磷化液的游离酸度和总酸度的控制对磷化过程也是十分重要的，酸度过高会使晶核变粗．附着力下降；酸度过低高磷化膜会过薄或不完整，所以操作时一定要控制好酸度值。
磷化后的钢圈要经过三次水洗，必须彻底冲洗净磷化膜上残留的可溶性盐，否则在湿热条件下可能引起涂层早期起泡和脱落，而且残留的可溶性盐带人电泳漆中会严重污染电泳漆，影响电泳漆膜质量。
钢圈阴极电泳涂装线工艺参数控制
电压
在电泳体系中电压的高低直接影响电泳漆的沉积量的大小。在具体的电泳线上，工件的电泳时闯一般是一定的，而电泳漆膜的厚度是通过调节电压来控制的。在电泳电压设定时一定要根据工件的表面形状、大小而定，对于面积较大的工件应采用分段供电。钢圈入槽时采用较低的电压，钢圈上电泳漆膜不断形成，漆膜的电阻也逐渐增大，使得电流减小，电泳效果开始下降，这时就应该加大电压，使沉积速度加快，漆膜均匀增厚，这样才能使整个电泳过程中的电流保持平稳，沉积速度一致。但电压也不易过高或过低，电压过高漆膜易出现附着力下降等弊病；电压过低则会使漆膜变薄，泳透力下降。
电导率
阴极电泳漆液的电导率与电泳过程密切相关，在钢圈的电泳线中，漆液的电导率控制不当会直接影响到涂层的质量。电导率过高会使电解反应加快，漆膜变得粗糙，光泽下降；电导率过小则漆液的电阻增大，电流变小会影响漆液的泳透力和漆膜的附着力。因此在操作时要严格控制影响电导率的因素，如预处理不彻底带人电泳槽的杂质等，以保证漆液的电导率在要求的范围内
电泳漆槽温
在涂装时对电泳漆的温度有一定要求，温度过高电极反应加快，漆的沉积速度也加快，易使漆膜变厚变粗，甚至产生裂痕，也易使槽液的溶剂挥发加快，漆的稳定性下降；如果温度偏低，会出现泳透力下降，甚至电泳不上的现象。
电泳时间
钢圈的电泳时问要根据其形状和面积的大小来确定，时间过长虽然会提高漆的泳透力，但会使漆膜变得过厚，增加生产成本；时间太短则漆膜厚度达不到要求，会降低涂层的防护性能。
PH值
电泳漆PH值控制的好坏直接关系到漆的稳定性，电泳漆是酸溶物质，漆的溶解情况是靠其酸度来控制的。当PH值过高时，漆的溶解状况下降，漆膜质量变差；当PH值过低时，漆的电沉积量和溶解平衡被破坏后，漆膜反而会变薄，而且漆的成膜质量会下降。
固体分
电泳漆固体分含量控制的好坏直接影响漆的成膜速度和质量，固体分含量过高时，电泳速度会加快使得添膜变得粗糙，甚至出现桔皮；固体含量过低，则会使漆的泳透力下降，漆膜变薄，影响涂层的防腐能力。
颜基比
所谓颜基比就是指漆的颜料含量与基料中不挥发物含量的比值，漆的颜基比失调，会影响漆膜的外观质量和抗腐蚀能力。
溶剂含量
漆液中溶剂含量的高低，直接影响漆的溶解性进而影响漆膜的涂装质量。
烘烤温度和时间
钢圈涂装后的烘烤温度和时间控制的好坏对漆膜的硬度、耐冲击性能及其抗腐蚀性能都有很大的影响。
阴极电泳漆涂装中槽液的管理及常见问题的解决方法
阴极电泳漆涂装中槽液的管理
要保证钢圈的电泳线的正常运转，对槽液进行科学的管理是十分必要的，要管理好槽液就必须对槽液的各种参数定期进行检测并根据检测结果对槽液进行调整或更换，一般按如下频率测量槽液的参数。
●电泳漆
PH值每天1次
固体含量每天1次
有机溶剂含量每周2次
电导率每天1次
颜基比每周2次
试验室小槽试验每周1次
●超滤液及超滤清洗液
PH值每天1次
固体含量每天1次
电导率每天1次
有机溶剂含量每周2次
●阳极液
PH值每天1次
电导率每天1次
Cl-离子浓度每周1次
Fe2+离子浓度每周1次
●循环清洗液及去离子水清洗液
PH值每天1次
电导率每天1次
