深陷次贷泥淖 底特律再分化


2008年4月7日，日产汽车称它将在美国开始生产8吨以下的轻型商用车，生产基地

      选择在密西西比的Canton工厂。根据初步规划，将有3个系列的车型将在2001上半年会正式投入生产。日产表示，完成此项产能扩张需投入1.18亿美元。

      现在，Canton工厂主要负责生产日产的Altima、Quest、Titan和Infiniti系列产品，是其非常重要的一个生产基地。在将轻型商用车放到该基地后，它的地位备受睹目。在整个美国汽车市场的角度，日产的这一举动极大的刺激了底特律的汽车制造商。

      以3月份美国汽车市场的状况判断，来自日本的丰田、本田等制造商已经在乘用车方面获得了极大的优势，凯美瑞、雅阁、思域等产品是美国主流的轿车产品。在商用车领域，克莱斯勒在底特律车展全力推出的RAM系列皮卡并没有打败福特F系列产品，但其中值得注意的是本田等公司的产品却一直处于上升势头。

      日产的举动说明，在日本汽车继续稳固中小型商用车领域的同时，他们正在向更深入的细分领域扩张。在与底特律本土的汽车制造商经历各种波折的合作谈判后，日产汽车正在以另外的方式加强在北美的力量。对外，日产认为，美国每年轻卡的销量在150万辆左右，既然它已经在日本、中国、欧洲的轻卡市场有所斩获，日产应该进入北美。

      日产的选择尚难判断准确与否，选择在现在却是非常好的时机。

      2007年4月，美国新世纪房贷公司申请破产，由此开始了延续至今的次贷危机。在这一过程中，有关美国经济的前景有各种判断，综合各种说法，专家和学者大多持悲观态度。2008年1月，美联储将基准利率降低0.75个百分点，至3.5%。1月24日，摩根士丹利称将在一周内裁员约1000人；美国银行和美联银行公布，2007年四季度盈利降幅分别高达95%和98%。金融危机的压力越来越大，这时与美国汽车相关的各种组织都对底特律表示出了一定程度的担心。进入3月份，美国三大汽车公司眉头紧锁。3月13日，贝尔斯登现金紧缺，难以为继，计划于翌日宣布破产保护。3月16日，美联储决定将贴现率由3.5%下调至3.25%。之后，美联储决定将商业银行间隔夜拆借利率由3.0%降至2.25%。

      压力真实到来，底特律再次陷入痛苦的抉择之中。

      这时，通用们的问题xx暴露出来。在与欧洲和日本汽车的较量中，底特律xx处于下风。以大众汽车为例，其在美国的销量超越克莱斯勒和福特，与通用汽车相差无几。加上保时捷的销量，大众汽车已经击败底特律。在诸多汽车制造商中，大众在北美的业务并其最重要的业务。这家欧洲汽车制造商的前CEO卡尔·哈恩说认为，大众汽车现在美国的业务还可以更好。按照他的说法，大众在1990年代前后错失了扩大北美市场的良机。根据保时捷家族的计划，他们欲超越丰田汽车成为全球{zd0}的汽车制造商，这样以来，他们需要格外的加强在北美的市场。换言之，大众汽车接下来在北美会有更多的动作，这意味着通用们的竞争压力会更大。

      在这样的情势下，北美汽车的销售出现了少有的低迷(详见本报上期相关报道)。分析机构认为，受美国次贷危机的影响，美国消费者的消费信心收到严重影响。据美国媒体报道，2月份美国国内消费者的xx额为2.54万亿美元，在考虑到诸多因素影响调整后，这一数字当为2.4%，与1月份相比下降了2.5个百分点。2月份的信用卡借款增幅为5.9%，其中汽车xx和其他类别的非循环借款增幅却跌至0.4%。

      就在整个汽车市场出现较大波动的时候，备受关注的新能源细分市场则表现出了较大的增长幅度。3月，美国新能源汽车的销量达到38214辆，与去年同期相比增长了10%。与之相应的是，非新能源汽车市场的销售萎缩了12%，其中乘用车市场与去年同期相比下降了5.4%，商用车销售下降的幅度达到17.8%。以新能源汽车2004年以来的销售状况判断，它每年都呈现出较大幅度的增长，这说明在能源价格不断上涨的时候，对市场反应敏感的美国，正在做出它预想中的判断。当然，美国的汽车制造商也不断的在新能源汽车方面努力。

      2008年4月4日，通用汽车再次公布了其氢能源汽车Volt的{zx1}进展，尤其是动力提供等关键环节的内容。这给了底特律极大的信息，按照部分美国专家的说法，如果通用汽车能如期将这款车推出，会给底特律更加深入研发的新能源汽车以极大的鼓励。

      不过，现实情况仍然严峻。在目前的新能源汽车方面，丰田汽车是{zd0}的赢家，3月份丰田的新能源汽车销量达到20635辆，与去年同期相比增加了8%。其中，凯美瑞系列的销量为6930辆，增幅达到35%。此外，雷克萨斯等产品也出现不同程度的增长。本田方面，思域的销量为3769辆，与去年同期相比增幅为34%。日产Altima的销量为832辆，增幅高达80%。

      纵观历年来的情况，日本汽车在新能源汽车方面的表现仍强于福特汽车。由于通用汽车没有在新能源汽车方面单独给出具体的销量，所以很难判断它的表现。不过，最为引人注目的是其Volt，它到底会以怎样的方式与丰田们博弈值得期待。

      美国汽车市场的变化不是偶然出现了，恰如次贷危机一样。但这一市场正在慢慢的渗透到更加细分的领域，新能源汽车仅是其中的一点，这种xx的过程与全球市场对新能源汽车的需求成比。更多的观点认为，新能源汽车是底特律改变被动局面的关键，它在多大程度上被三大汽车公司接受，预计到Volt推出的时候会给出部分答案。