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{dy}次知道这个牌子，只能算是记忆中的摩托车了，记得那会满大街都跑着铃木的各式摩托，如果谁有一辆进口的铃木摩托，他{jd1}是众多男人羡慕的对象。

    几年之后，铃木也有了汽车，铃木汽车也成为了国内众多日系的主流品牌。日系车型{zd0}的有点应该就是油耗经济、小毛病少，可能也正是基于此种原因，日系一举统站了全世界的。如今的国内市场，铃木汽车不在少数，本人精心找到了铃木的发展历史，供广大车友学习交流：

    铃木发展史

   1920年Suzuki在私有的织布机工厂(LoomWorks)基础上投资组建了Suzuki织布机制造公司(LoomManufacturingCo),，当时的Suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的，更适合于客户使用的织布机.

    1952年铃木公司开发出了一种全新的，并这种摩托车命名为'motorfree'.它由一个36CC,两冲程，双齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。

    1954年为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出{dy}辆量汽车Suzulight,它被视做领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常{jd0}的技术。

    1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。

    1987年在哥伦比亚生产了铃木雨燕（Swift）该车采用前轮驱动形式，有三开门和五开门的倾斜式车尾的两种豪华轿车，供应欧洲的也有紧凑型双门和四门轿车。目前大多数车主只能购买很省油的1升3缸发动机的。该车系列配置包括驾驶员和副驾驶员安全气囊，电动玻璃起降装置和中控门锁装置，另付费可安装防抱死制动系统。

    1999年铃木吉姆尼（Jimny）上市，它是一款两厢式3门4座位越野车，也是世界上少有的带梁架的真正小型4驱越野汽车，采用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎，车身长宽高为3625mm*1600mm*1670mm，仅重1030kg。其4前速自动，{zd0}马力可达85ps/6000rpm，{zd0}扭力11.3kgm/4500rpm。吉姆尼从最初的800cc和1升，升级到如今的1.3升排量，加上外型的憨厚可爱，深得年轻一族的喜爱，尤其MM更甚。吉姆尼自投产以来，已经有30多年的历史，国内外销售量累计达到了192万辆以上。

    1998和1999年，Suzuki引入了汽车业界的{dy}款四冲程电喷外侧发动机并用于40,50,60,和70马力级别汽车上。

    2000年WagonR在日內瓦国际展上亮相。

    2001年，在美国的铃木分公司推出了{dy}辆价廉的7座SUVAuxukiXL-7.XL-7是在铃木GRANDVITARA的基础上，轴距和车身拉长后的结果。所以它比起VITARA显得更加修长，目的只有一个，就是容下第三排座椅。XL-7室内空间达到127.5立方英尺，比福特Escape、现代SantaFe看起来还要大。

配备了电动调节车窗、后视镜、中控门锁、可调方向盘、ABS、双安全气囊、xx座椅、xx方向盘。

    铃木在中国

    1993年由日本铃木株式会社、日商岩井株式会社长安汽车与长安汽车共同投资组建长安铃木。组建后长安铃木引进了日本铃木公司八十年代初的奥拓和1994年款的Swift（雨燕）两款车型进行本土化生产，其产品就是奥拓和羚羊。

    1994年日本铃木汽车公司及冈谷钢机等四家公司与昌河股份公司旗下昌飞集团合资成立昌河铃木公司。刚刚成立的昌河铃木公司主要以生产微型面包车为主。为了抢占中级轿车市场，2001年引入铃木小型多功能新车WagonR+，取名为北斗星。为了抢占中级轿车市场，2003年昌河集团与意大利博通设计公司开发了爱迪尔轿车。