由易贸资讯（上海）有限公司主办的2010年第二届亚洲拆船及船舶买卖论坛将于2010年7月1-2日在上海隆重登场。

    2009年船东报废老龄船舶创十三年来新高。德国劳氏船级社 (GL) 预测将有2000艘左右的船舶将在明年被拆解。“绿色拆船”的春风越吹越浓，随着环保组织的“反冲滩运动”的开展，国际海事组织(IMO) 计划逐步淘汰单壳油船。2009年印度拆船企业废船成交量高踞全球榜首，印度及孟加拉拆船设施建设增速较快，日本将在技术和资金上援助印度，孟加拉政府也计划为拆船厂建立一个特殊工业区，以上地区的环保问题是否能妥善解决备受亚洲拆船业内人士xx。在中国船舶工业振兴计划的推动下，举着绿色环保大旗的中国拆船企业将进一步完善执行标准，稳固其在亚洲拆船市场的竞争力，扩大废船拆解成交量。

    在航运市场的恢复时期，运价上涨带动二手船价格。与此同时，希腊和中国成为两大二手船购置国。在过去两年市况高峰时累积充足财富的船东，或背靠亚洲的融资银行的船东正活跃于二手船市场。由于一段时间内新船和二手船的价格倒置，造船行业显示出了复苏的迹象。航运复苏时期，船东如何做好投资决策？是造新船还是购置二手船？各类船舶供求现状如何？未来又将如何发展？如何达到船舶行业的供需平衡？2010年国际废船价格高歌猛进，在今年下半年是否仍有攀升空间？全球各大主要拆船国的废船地区性价差已达50美金每轻吨，地区价差是否会成为船东选择拆船厂的主要考虑因素？中国废钢资源缺口为1000万吨左右，中国钢铁及废钢价格走势影响着废船价格。2009年钢铁企业效益大幅减少，2010年钢材价格进一步下降的空间逐步减小。中国废船成交价格在2010年又将如何演绎？

    主办方易贸资讯将力邀行业专家及xx人士针对以上问题作出一一解答。届时，世界各地拆船厂、船东、废船供应商、现金买家及众多协会组织等将汇集上海，参观绿色拆船，参观绿色世博。

    上届部分出席嘉宾（排名不分先后）：

    徐石明先生、副调研员、交通运输部海事局
    Mr. Ben Y. W. Lau、高级验船师、英国劳氏船级社
    Mr. Anil Sharma、首席执行官/董事长、GMS
    Mr. Arjen Uytendaal、总监、世界拆船行业协会
    Mr. Tom Peter Blankestijn、项目主管、马士基船舶管理公司
    Mr. Nicholas C. Dean Ll.B、总经理、Dubai Trading Agency LLC
    Mr. Nikhil Gupta、秘书长、印度拆船行业协会

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