【电动三轮车】造成锂电池爆炸起火的几种常见情况_电动三轮车行业_百度空间
爆炸的几种常见的情况:
1、过充。有些使用了不合格的充电器,或者不合适的充电器盲目充电,导致电池充电过多,从而……。曾有德朗能的贸易商承诺单节(3.7V)过充至8V(正常为4.2V)不爆炸,有一定的盲目性,不过德朗能在防爆炸方面做的出于国产品{lx1}。
2、放电时。很多笔记本爆炸的案例都表面锂电池在放电时更容易出现问题,这个原因就不是保护板能够控制的了,根本取决于锂电池的生产工艺,和配料纯度、检测强度等,sony的问题就处在配料上。其实sony的技术很不错的,三大厂里面排{dy},但是一失足成千古恨,不过我相信sony在不久还会起来的,sony有这个能力。
3、颠簸、挤压、高温等。锂电池怕热、怕压、怕摔。所以用烙铁直接焊是个愚蠢的做法。我们的客户在加工检测中,万一有电池摔地上了,这个电池就会被放进废料箱。

其实锂电池不可怕,只要
1、你用的不是垃圾电池、不是假货,哪怕你用的xx的B品都没关系。
2、好好爱护,高的脏兮兮的容易锈,有了锈点之后就很容易外壳穿孔,然后金属锂遇到空气水分就会爆炸了。
3、锂电池的外皮保护好,有绝缘作用,很多短路都是因外皮破损或外皮过短引起的。
4、带保护板使用。
5、用合格的充电器。我非常不建议使用那种像镍氢电池的那种充电器。因为接触电阻会影响到充电过程。
6、平稳、温柔的放电。如果有瞬间超大电流或持续大电流等,{zh0}事先咨询一下专业人士。
7温度超过40度,就不要使用了。低于-20度也不要了,低于-20只能放出很少的电,对寿命影响比较大。
8、想到再说。

保护板的测试:
1、放电电流限制测试。材料:大功率可调电阻(就是那种在瓷坯上绕电阻线的那种),电流表(量程要注意,小心烧了电表),锂电池(或组合,用模拟的锂电池也可,也可用稳压电源模拟锂电池,能提供3.7V左右电压的即可,可负载电流要大些,要超过保护板的保护电流标值,不然保护板还没起左右你电源先over掉了),保护板(保护板至少会有4个接脚:B+电池+/B-电池-/P+输出+/P-输出-,按使用芯片和支持电池串数不同而异,我就只说单串电池的保护板),电压表(万用表)。测试方法:将保护板B+链接电池正极B-连接负极,固定住,用万用表测量P+P-和B+B-的电压,应该是相同的数值(如果低0.几付说明保护板mos管尚未打开,如果是0V,保护板可能有点问题了,先不管,next)。连接负载,将可变电阻、电流表、装好保护板的锂电池链接,一般顺序:保护板P+到可变电阻到电流表到开关(导线不用连即可)到保护板P-,组成回路,将电阻调到阻值{zd0}。打开开关(连通回路),匀速调低电阻阻值,观察电流表读数。电流表所能到达的{zd0}读数为保护板保护阀值,多次测试,看阀值是否稳定。
2、放电截止测试。按上面的方法组成回路,并在电阻上并联一个电压表测量电阻上的电压,连通回路,调动电阻使电流稳定在1C左右(如果是2000mAh的电池则电流2A,如果是用电源模拟电池的话,{zh0}换成电池,如果你是可调的线性电源的话也可以),观测电压表读数。如果用电池来测试,则让电池持续放电到截止,电压表的最终读数即为放电截止保护电压。如果用模拟电源的话,慢慢调低电源电压,看电压表读数咯。
3、保护板充电测试。这个不怎么好测。需要采用一个电压偏高的充电器来模拟充电的过程,很乱,不说了,说了大家也糊涂。重要的选用好的合格的充电器。这一项很多芯片公司做的很严格的,基本没有问题。
4、短路测试。锂电池连接好保护板后,用一个导线直接连接P+P-,应该是闪过火花后没有发热、冒烟等状况,遮阳保护板短路保护合格。
5、其他测试。有个公司提供的保护板附带NTC(负温度系数电阻)、PTC(相当于可恢复保险丝)、均衡(用于多串的电池组合)等功能,这个要另外测。


郑重声明:资讯 【【电动三轮车】造成锂电池爆炸起火的几种常见情况_电动三轮车行业_百度空间】由 发布,版权归原作者及其所在单位,其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权, 请你提供相关证明及申请并与我们联系(qiyeku # qq.com)或【在线投诉】,我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——