第六代在华销售态势依然火爆,与此同时,在德国的纽柏格林赛道上,一辆使用6车身的7底盘测试车已经开始紧锣密鼓的测试。
第六代无论在国内还是在国外的上市时间都很短,按照大众一贯6-7年才会更新换代的传统,这款车不应该如此短命。通过了解我们得知,现款的六代虽说是六代,但是从平台技术上来讲,依旧使用的是上一代的PQ35平台,在车身上的变化要多于车辆底盘结构的变化。
而现在进行底盘测试的这款7代则使用的是大众全新的MQB(“模块化德国Querbaukasten”)平台,作为大众旗下的新平台,大众,西亚特Alhambra以及2012款的奥迪A3在未来也将建立在MQB平台之上。
可以这么说,第六代车型只是系列中的一个过渡性的产品,因此其寿命短暂也就不足为奇了。虽然测试车表面还是应用了第六代的的外壳,但是从测试车刻意加大的后轮眉出还是能看出一些东西,前麦弗逊式的悬挂相信对于新MQB平台来说基本不会大变的。
不光是大众,众多的底盘变更一般都集中在后悬挂,因为这相比与前悬挂,要简单得多。7底盘的主要的改变在于后悬挂,刻意加大的轮眉似乎预示着它将有更加复杂的后桥杆系和不同于六代的车身铰链点。