潇湘晨报4月28日报道 这组车祸现场的图片，是在万芙路上做烟酒生意的陈先生拍摄的，这只是陈先生拍摄的65张图片中的一部分。一个多月的时间里，这里，每天，急刹车声、激烈碰撞声不绝于耳，陈先生统计称，15天发生了20起车祸，最多的时候{yt}有4起。4月27日下午18时07分，记者采访结束时，这里，又发生了一起车祸。

　　时间：2010年3月3日—2010年4月26日

　　地点：长沙市万芙路与杉木冲路的十字路口

　　拍摄者：陈先生及其员工

　　当听到外面“砰”的一声巨响时，在万芙路上做烟酒生意的陈先生知道，他电脑里又能多一张精彩的“作品”了：昨日下午1时许，一辆货车与一辆小轿车在万芙路与杉木冲路的十字路口侧面相撞，小车几乎报废，坐在货车里的一位老人从车窗里飞出来，头部受重伤。

　　从今年3月份起，万芙路与杉木冲路的十字路口每发生一起车祸，陈先生都要把现场拍下来，他期盼这些证据，能引起有关部门重视，一个多月时间里，陈先生的电脑里已收藏了65张照片，且各张不同。现在，陈先生店里的员工有了一种条件反射，只要一听见外面相撞的声音，谁都会自觉拿起相机出去拍照。

　　昨日下午2时，陈先生正在店里忙店里的业务，突然，从窗外传来一声巨响，“就像爆炸一样”，陈先生拿起他的“车祸专用”相机，一路小跑到店前的十字路口，他看到了这样的景象：相撞的是一辆雪弗兰小车和一辆中型货车，小车的安全气囊全部弹出，货车的前面和左侧挡风玻璃全部碎了，掉在车轮底下。两车相撞后，产生的冲击力把两车推开约20米远。货车与小车撞上后，车内一个69岁的老人飞出车外，头部受重伤，血流满地。

　　说起在店门前发生的车祸，陈先生讲起来滔滔不绝：有一次，一人骑摩托车掉到坑里，满脸是血，没人敢去拍，后来是他壮着胆子去拉了摩托车司机一把；一次，一个从青岛来的处级干部，坐在的士后座上，被一辆车侧面撞上，当场毙命……

　　陈先生说他店前面的杉木冲路是去年末才通车的，但急刹车声、激烈碰撞声天天不绝于耳，刚开始，陈先生只是有意识地去计算今天发生了多少起车祸，明天又发生了多少起车祸。员工小刘曾做了一个统计，15天时间里发生了20起大小车祸，最多时{yt}4起。慢慢地，他和员工对数据都麻木了，他开始想着，能做点什么改变现状？于是，陈先生特意设置了一台“车祸专用相机”，记录下处于车祸中人们的无助、痛苦。在陈先生的电脑里，他特意设置了一个文件夹，并把这个文件夹放到“公司文件”的子目录下，目前，这个文件夹里已有65张照片，尽管各个不同，但个个血腥。

　　店门前马路宽阔，车流又少，车速极快，陈先生和员工们担心，现在是自己去拍别人，但谁又知道某{yt}自己不会变成被拍的对象呢？

　　下一页 延伸阅读：重庆4大“魔鬼弯道”车祸频发 转弯需360度

　　在嘉华大桥坠桥事故后，道路安全性成为网友xx的热点话题，本报3月5日报道了主城5座大桥存在“魔鬼路段”，在网上引起了强烈反响，网友们纷纷报料，称主城还有4大“魔鬼弯道”更为惊险，车祸更是频发。昨日，记者对此逐一进行了体验式调查，并采访了江北区交巡警，给司机进行支招。

　　马家岩下穿道

　　关键词：360度 中国{dy}弯？

　　网友：2月8日通车的马家岩立交下穿道像蜗牛壳，车在里面要转差不多360度的弯，脑壳都要转晕，可能是全中国{dy}弯道了。

　　线下直击：昨日，记者驾车从石桥铺来到马家岩立交，按标示右转进入通往天马路的下穿道。该下穿道是单行的两车道，车在里面几乎要旋一个圆圈，速度稍快就容易撞到对面墙上。而从天马路上行到小龙坎的另一个下穿道更窄，只有一车道，也是同样的旋圈。

　　交巡警支招：一定要提前减速，按车道行驶，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的距离。

　　歌乐山三百梯路段

　　关键词：直角弯密集

　　网友：记者从烈士墓来到歌乐山的三百梯路段，这里坡度陡弯道急，有时候一拐弯就看到一辆大卡车正面对面往下开，简直冷汗都要吓出来，要是这里出车祸，很可能直接从山坡上摔下去。

　　线下直击：驾车驶入歌乐山三百梯路段后，便能遇见坡度陡峭的直角弯。沿着该路段一直上行，平均每隔50米就有这样的弯道，但减速带却非常少，只在零星几处弯道前设有，另外，尽管有些弯道处设有防止大车通过的水泥桩，但仍然能看到许多大卡车、大货车在行驶。

　　交巡警支招：在遇直角坡时，{zh0}减至一挡用高转速行驶，转弯时，如角度不够，可稍回一点方向，借点角度。

　　融侨立交桥

　　关键词：螺旋大转弯

　　网友：融侨立交那两圈，够吓人的，经过顶点的时候，往外面一看，腿都给吓软了，确实有高度，像在高空飞车。

　　线下直击：昨日，记者来到该立交桥看到，这个螺旋而上的立交桥的外圈上行路段，加气排队的出租车从桥顶端一直排到接近桥尾，不时还有出租车为了排进队伍直接从上行路段逆行而下，而本身上行的车辆只能紧靠左边行驶。

　　交巡警支招：对于上坡弯道，先降低挡位后，再修正方向，下坡弯道则应先松掉油门，让车大幅度的减速。

　　南区路xx弯

　　关键词：5连xx弯

　　网友：着名的南区路5连xx弯，简直可媲美漫画“头文字D”的秋名山了。如此考车技的弯道，车祸出了不少，让很多司机头疼。

　　线下直击：昨日，记者从南区路上行前往两路口，慢速体验了网友口中的“重庆秋名山”。很多上行的车到这里都紧靠右边行驶，不敢借道超车。但由于下雨路滑，也有下行的车稍微控制不好方向，在转弯时就开到上行的车道上，如果对面来车，一不留神就容易发生事故。

　　交巡警支招：在行驶到S弯处时，{zh0}多按喇叭，靠声音提醒对面无法看到的来车，市区禁鸣路段{zh0}不要鸣号。

　　专家说法

　　应增加警示标志

　　重庆交通大学的教授李淑庆曾代表交大与公路局等部门，发起过以《重庆市二级公路限行超限路安全措施保障研究》为命题的调查，对于“魔鬼弯道”，他曾花费了两年多的时间对其进行过调研。李淑庆说，其实所谓的“魔鬼弯道”，一般都是因三种情况所致，{dy}、弯度半径过小，像马家岩下穿道就是个典型；第二、地段先天缺陷，这种困难地段修建的道路多为极限坡度，就像南区路xx弯这种；第三、弯坡组合，既有坡又有弯，歌乐山三百梯就属于这一类。李淑庆建议，对于这些受地形条件限制的弯道，应多增加警示标志、减速带或者护栏。他还建议，在某些地段，对大型车辆进行限制，比如以分时间段的方式来加以控制，并划分货车专用车道，另外，还可以增设称重设备，超载超限货车不得上路。

　　菜园坝大桥南引桥

　　“最魔鬼”

　　你认为哪座大桥的魔鬼路段最危险？本报报道的主城5大桥“魔鬼路段”，有上千网友参与了调查。菜园坝大桥南引桥被网友评为最危险的“魔鬼大桥”，得到56.73%的网友xx。网友“梦珊”表示：“我每次过菜园坝长江大桥时都怕得要命，护栏真的太低了，如果是坐大巴车，护栏连车肚子都护不住，每次我都祈祷师傅开稳一点，开慢一点。”嘉华大桥以23.44%的票数排名第二，鹅公岩大桥、朝天门大桥、李家沱大桥分别位列其后三位。记者 王薇 刘敏 实习生 余音 陈果