东莞环评报告：

“第十二五”期间，通过环境影响评价，环境保护部和省环保厅一直坚持1800以上的建设项目，未通过的建设项目环境保护部有间隙151。

，在国家环境影响评价工作会议透露，该项目环评或战略规划环评在“第十二五”期间取得了新的进步的今天，环境保护部副部长，但环评中公众参与的部分仍然是流于形式。
港口规划环评避税储备34
据介绍，自2013年底以来，共下放环保审批权限57建设项目环境影响评价的两倍，小型汽车对环境的影响，大型主题公园的高速公路，国家9项目的环评审批权限下放至省级环境保护部门同时审批。
专门介绍了战略规划环评取得新进展。说，除了西部地区和中部地区的发展战略已经完成，还推出了北京天津河北地区，长江三角洲，珠江三角洲地区战略环境评价；长江航道，国家高速公路网等一批重大规划环评，省环保部门完成了超过2000。
据他说，水电规划环评，保留1170多公里的xx河道，河流自然保留率从37.4%提高到71.3%；沿海港口规划环境影响评价，自然保护区34障，计划取消173公里的海岸线和减少224平方公里的填海区；通过环评轨道交通规划，北京、上海、成都、西安等数十个城市，86线，69线的敷设方式和49个停车场，仓库选址优化调整的建议。
说，“自第十二以来的五年，环境保护部予以处理并记入信用记录的301家低质量和现有的xx资格和人员等问题与环评机构和技术人员239。
对环评“红中介”脱钩，说，2015年底，环保部环评机构8完成解耦；到目前为止，350家环评机构当地环境保护系统，337个已经完成的解耦，其余13家机构在本月底，将取消资格，并向社会公开，并将如期完成任务解耦。
出发前要充分听取民意
说，环评是环境获得新项目的切入点，对公众的各种环境的开发和建设的知情权，参与直接相关，监管。
他认为，目前公众参与定位仍不明确，主体不明、方式不实等问题，部分公众参与流于形式。指出，环境问题和其他公共利益的需要混合在一起，有些人参与的代表性不足。在某种程度上，在后期，只有形式简单，不能xx反映民意。
他提出实施全过程、全覆盖的建设项目环评信息公开的机制，让建设项目环境影响信息的人显然都喜欢扫二维码”。为此，我们必须大力提高公众参与，规划项目涉及广大人民群众的切身环境利益，以畅通渠道、听取相关意见。特别是对化学存在环境风险、石化等项目，严格督促企业落实主体责任，加强对风险的预防和控制措施的实施。”说，一些大环境的影响，社会关注度高的计划和项目，重点关注舆情动态，积极引导，及时回应社会关切。

深化公众参与建设项目和信息披露，提出了促进地方政府和有关部门按照有关公共规划和项目网站信息。同时，督促施工单位认真履行信息披露的责任主体，完整和准确，对建设项目的环境影响信息披露、舆情收集与反馈机制的建立，通过。

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