东达QFC型气控道岔装置
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气控道岔装置产品说明
QFC型气控道岔装置由气控箱、气缸、高压管路等组成，和道岔配套使用实现矿用道岔气动控制。
气控道岔装置技术参数
额定工作压力：0.4～0.8MPa
气缸规格:φ63×125
气控道岔装置实物图
本报告期（2016/12/17-2016/12/20）北方_因大雾长时间封航，但船货双方僵持不下，煤炭海_格继续走弱，但降速有所放缓。12月20日，__报收885.85点，期环比下行1.26%。分子指数来看，华东线指数报收926.56点，期环比下行1.14%；华南线指数报收749.56点，期环比下行1.74%。
具体到航线，华南方向，_至广州航线5-6万吨船舶平均运价为39.5元/吨，期环比下跌0.7元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为34.8元/吨，期环比下跌0.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为27.3元/吨，期环比下行0.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为37.8元/吨，期环比下行0.4元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为38.3元/吨，期环比下行0.4元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为43.5元/吨，期环比下行0.6元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续走低，但降幅有所收窄，期环比仅下跌11.28点，继续刷新近两个月的新低；（2）截至本报告期，海运煤炭运价指数已连续六期下行，累计下跌291.89点，跌幅为24.78%；（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价小幅补跌，跌幅均在1元/吨以内。
分析认为，当前内外贸兼营的大船多留在国内市场，且华南方向需求较弱，因此近期华南线大船运价跌幅较大。本周期受北方港口长时间大范围大雾封航影响，船东有意挺价，但北方港口库存不断攀升，且下游补库需求明显不足，因此货主并不急于订船，压价情况严重，双方僵持不下，_继续看弱，但降速有所放缓。后续随着北方港口作业情况的好转，煤炭海运价格将延续弱势运行态势。
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