{dy}节   概述

搭配F20B1发动机的本田雅阁自动变速器由液力变矩器，可提供四个前进档、一个倒档的三轴制变速齿轮机构和液压控制及锁止机构所组成。

液力变矩器是由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器压盘组成。其中，泵轮是与变矩器壳体制成一体与发动机曲轴相连接，并且在变矩器壳体上镶有起动齿圈。

变速齿轮机构有三个平行轴：主轴、副轴与辅助轴组成。其中主轴上装有三档与四档离合器、三档与四档齿轮一倒档齿轮、主轴惰轮；副轴上装有一档固定离合器、一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、倒档齿轮、副轴惰轮；辅助轴上装有一档与二档离合器、二档齿轮、一档齿轮与辅助轴惰轮。主轴上的齿轮与副轴、辅助轴上的齿轮为常啮合式齿轮。当离合器动作而使特殊的齿轮相啮合时，动力由主轴传出到副轴，会提供D4、D3、2、1、及R档之档位。

液压控制系统包括主阀体、辅助阀体、调整阀体、节气门阀体、伺服器本体，调节阀门本体、调速器及{dy}／第二集油器组成。其中主阀体包括手动阀、1-2档换档阀、2-3档换档阀、冷凝器释放阀、锁定控制阀、锁定排档阀、3-2档强制降档阀、2-3档油口控制阀、CPC阀与油泵齿轮。

辅助阀体包括3-4档换档阀、4-2档强制降档阀、调速器切断阀、3-4档油口控制阀门、倒档控制阀、2-1档正时阀与会3-2档正时阀。

调整阀体包括调整阀、扭力转换气检查阀与锁定正时阀门。              

伺服器本体包括排档拨叉一体之伺服阀门、节气阀A与B第四排出阀、伺服控制阀及集气活塞。

调节阀门本体锁在伺服器本体上，包括调节阀门。

节气门阀体包括解除阀门且锁在调整阀体本体上。

调速器本体锁在变速器壳体上，接近差速成器总成。

{dy}／第二集油器本体包含{dy}与第二集油器油塞，一档固定集油器活塞则安装在右侧外盖上。

液压油由调整阀门经手动阀门流至各控制阀门。

锁定机构：在D4档位时之2、3、4档及D3档位之3档受压油自液力变矩器后方之油道漏出，使得锁定离合器顶住变矩器外毂，于此，主轴转速与发动机曲轴同速。配合油压控制，ECM选择锁定机构锁定之{zj0}时机。当锁定控制电磁阀A及B动作，调节器内压力随之改变。锁定控制电磁阀A及B固定于变速器壳体上由ECM控制。

第二节                        档位选择

排档杆共有七个档位：P位、R位、N位、D4位、D3位、2位及1位。

P— 停车档，前轮锁止，停车后锁止副轴上的停车齿轮。这时变速器内所有

离合器都释放，也称起动档。

R— 倒档，倒档选择器与副轴齿轮相结合，四档齿轮离合器锁定。

N— 空档，也称起动档，所有离合器释放。

D4— 前进档，汽车在一般行驶进选取用，依车速和节气门位置，自动变速器

会由1档升为2档、3档、4档，也会由4档降止3档、2档、1档。

D3— 前进档，用于高速公路及一般行驶之急加速，上下坡行驶。自动变速器

会依车速和节气门位置自行由一档转换二档、三档，同时也会由三档降止二档、一档。

2— 前进二档，用于发动机制动，在松滑路面时使用，变速成器固定为2档，

不做任何更换。

1—前进一档，用于发动机制动，在松滑路面时使用，变速器固定为一档，不

做任何更换。

第三节  动力传递线路

P位：

油压不作用于离合器上，动力不能传入副轴，副轴因停车锁止机构而被锁定。

N位：

油压不作用于离合器上，动力不能传入副轴。

1位：

位于1档位，油压作用于一档离合器及一档固定离合器。

加速时动力传递路线：

①发动机动力由液力变矩器驱动主轴惰齿轮，副轴惰齿轮至辅助轴齿轮。

②油压作用于辅助轴上的一档离合器，动力经一档离合器传入一档齿轮。

③油压同时也作用于辅助轴上的一档固定离合器，动力自辅助轴一档齿轮传入单向离合器及一档固定离合器，动力传入副轴传入主减速器。

减速时动力传递路线：

① 油压作用于一档离合器及一档固定离合器，自车轮滚动阻力传至主减速器而后传至辅助轴惰齿轮。

②由于作用扭力逆转，此时单向离合器为分离。

③经由副轴惰齿轮到辅助轴惰齿轮之反作用力驱动主轴惰转齿轮，{zh1}可以得到一档的发动机制动。

2位：

2档位仅以二档速度行驶：

①油压作用于辅助轴上的二档离合器，动力由二档离合器传至辅助轴二档齿轮。

②由辅助轴二档齿轮传至副轴二档齿轮并驱动副轴，驱动主减速器。

注意事项：液力也作用于一档离合器，但因二档齿轮转速超过一档齿轮，来自一档齿轮的动力因单向离合器而切离。 

D4或D3位：

D4  D3档位，依节气门开度，发动机负载及车速的状况。{zj0}档位将自动的自一档、二档、三档及四档之选择。

D4或D3位：一档

①     油压作用于一档离合器，动力由一档离合器传至辅助轴一档齿轮。

    ②辅助轴一档齿轮传至副轴一档齿轮和单向离合器，单向离合器驱动副轴，并以驱动主减速器。

注意事项：D4或D3位油压并未作用于一档固定离合器上。

D4或D3位：二档

油压作用于二档离合器，动力由二档离合器传至辅助轴二档齿轮，传至副轴二档齿轮，传至主减速器。

注意事项：于D4或D3位油压同时也作用于一档离合器，但因二档齿轮转速超过一档齿轮，来自一档齿轮的动力因单向离合器而切离。

D4或D3位：三档

油压作用于三档离合器，动力由三档离合器传至主轴三档齿轮，副轴三档齿轮并驱动副轴，驱动主减速器。

注意事项：于D4或D3位三档油压同时作用于一档离合器，但因担当齿轮转速超过一档齿轮，来自一档齿轮之动力因单向离合器而切离。

D4位：四档

油压作用于四档离合器，动力由四档离合器传至主轴四档齿轮，副轴四档齿轮，倒档选择轮毂驱动副轴，驱动主减速器。

注意事项：于D4位四档，油压同时作用于一档离合器，但因四档齿轮转速超过一档齿轮，来自一档齿轮动力因单向离合器而切离。

R位：

油压由手动阀切换至分动阀，使得倒档拨叉移至倒档位置，油压同样作用于四档离合器，动力由主轴四档离合器传至主轴倒档齿轮，倒档惰轮，倒档选择轮毂至副轴至主减速器。