郑万铁路河南段ZWZQ-1标施工动画

概述

      新建郑万高铁按地域划分为河南段、湖北段、重庆段。其中河南段自郑州东站引出，经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州进入湖北境内，全长350.825km。

      郑州南站以南设计时速350km/h，采用CRTSⅠ双块式无砟轨道，郑州南站以北设计时速250km/h，采用有砟轨道结构。

      中交二航局负责承建郑万铁路站前一标段，起止里程桩号DK9+428.643～DK38+363.88，正线长度28.592km，郑万上行联络线ZWSLDK0+246.54～ZWSLDK6+393.66，长度6.147km。

      本标段主要工程内容包括3座特大桥（经开2号特大桥、航空港特大桥及联络线特大桥），4.225km路基。其中郑万上行联络线跨郑西高铁（32+138+138+32）m转体斜拉桥、跨京广高铁（73+73）m转体T构桥、经开2号特大桥跨京港澳高速（64+112+64）m连续梁是本标段也是全线的控制工程及重难点工程。

工程特点

1、工程规模大，桥梁特殊结构物多。

      本标段线路总长34.739km，包含连续梁15联，道岔连续梁1联，斜拉桥1座，T构桥1座，箱梁预制安装837孔。共计混凝土约108.6万方，钢筋约8.6万吨，路基填料44.1万方。工程规模大，施工组织困难。

2、斜拉桥施工方案新颖、工况复杂，施工难度大

      上行联络线斜拉桥跨越郑西高铁，属营业线施工。施工方案采用转体施工。共有“两项{dy}”。

     （1）斜拉桥设计平曲线半径1400m，纵坡29.062‰，为国内铁路曲线转体斜拉桥跨度{dy}。

     （2）转动球铰竖向承载力16500吨，直径4m，横向偏心0.847m，为目前国内铁路{zd0}横向偏心球铰。

3、线性的交叉多，安全风险高

      本标段3次跨越既有铁路（跨越京广高铁、郑西高铁和郑机城际铁路）、3次跨越高速公路、2次跨越国省道、跨越其他等级道路16次。跨高速铁路营业线施工、跨高速公路施工安全风险极高。

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