自动变速箱电磁阀就像水龙头一样，不同的开度所通过的液压油流量不同，产生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。
自动变速箱电磁阀大致分两类
开关式
通过一定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路.多用于控制换档。
脉冲式
电流占空比控制,通过频率控制.多用于调节油压。
电磁阀不能在没有油压的情况下进行空转，因为这样会比较容易造成电磁阀内的电机干烧损坏。
电磁阀的检查大致可分为三种
1、静态检查静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化;若低于额定值说明线圈匝间短路;若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
2动态检查动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。用xx将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良;若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死;若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞;若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
3、热态检查前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。 顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油、电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题;若表现失常，就必须要换掉。
自动变速箱电磁阀大致分两类
开关式
通过一定电流或电压,使电池阀内部线圈通电,然后驱动内部针阀或球阀发生位移,从而阻段或打通油路.多用于控制换档。
脉冲式
电流占空比控制,通过频率控制.多用于调节油压。
电磁阀不能在没有油压的情况下进行空转，因为这样会比较容易造成电磁阀内的电机干烧损坏。
电磁阀的检查大致可分为三种
1、静态检查静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化;若低于额定值说明线圈匝间短路;若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
2动态检查动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。用xx将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良;若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死;若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞;若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
3、热态检查前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。 顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油、电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题;若表现失常，就必须要换掉。
郑重声明：资讯 【自动变速箱电磁阀如何检查？】由 发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权， 请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——
