男人的大玩具--丰田FJ酷路泽
图/文蔡葵
FJ40的诞生让丰田陆地巡洋舰系列(Land Cruiser)车型名声大噪，其强悍的越野性能配合硬朗的外观设计，加上3.8升的发动机和先进的两速变速箱，使得FJ40在当时成为风靡全球的越野车型。此后数十年间，从40系列到120系列，陆地巡洋舰系列的身影出现在世界上每一个崎岖的角落。在丰田汽车的众多车系中，陆地巡洋舰系列不是最豪华的、不是销量{zh0}的，但却是世界公认的最有战斗力的越野车。FJ系列陆地巡洋舰自诞生以来就保持了相对纯正的家族传统，FJ40和FJ 酷路泽(FJ Cruiser)则是其中两个代表作。
丰田生产越野车的历史要从上世纪50年代初开始，美国的威利斯开了xx越野车的先河之后，为了满足日本军方的需要，丰田也开发出了一款代号为AK10的越野车。随后在1954年，丰田用B系列汽油发动机搭配由卡车底盘改良而来的J型底盘打造出了BJ20，并命名为陆地巡洋舰。一年后，换装了更先进的F系列3.8升直列六缸发动机后，开始使“FJ”代号，FJ 40的前身FJ 20诞生。FJ 20此时还没有摆脱xx越野车的框框，但凭借出色的越野性能，已经登陆美国市场。
1960年FJ 40面世，外观设计上继承了FJ 20，但在细节上更加贴近民用。由于加强了底盘性能，再配之以动力强劲的F系列3.8升发动机，使得FJ 40拥有了无人能敌的越野能力。从问世的第二年1961年到1965年，FJ 40一直都是丰田在美国市场上销量{zh0}的车型。1974年FJ 40换装了动力更加充沛的4.2升发动机，生命周期一直延续到1984年。FJ 40在北美市场上甚至撼动了老牌越野吉普Jeep的地位，其巨大的成功直接奠定了陆地巡洋舰系列在越野车领域的霸主地位。
FJ 70是在FJ40款的基础上全面改良而来，最初版本继承了FJ 40的双门、硬轴设计，但配备了5速变速器和更大的内部空间和更加人性化的内饰。xx过时的外观加上不俗的越野性能，FJ 70系列从问世的1984年一直到现在都仍然在销售。后来又衍生出普拉多（PRADO)系列和FJ80，FJ100，FJ120，FJ200等 。
FJ酷路泽诞生于2003年，为了纪念FJ40而设计的FJ 酷路泽以概念车形式在当时底特律车展亮相后，迅速赢得了关注，并于2007年底正式登陆中国市场，这款具有复古情怀以及时尚元素的越野车一经推出便受到众多车友喜爱。FJ酷路泽是日系车型里鲜有的复古之作，从它身上找到FJ40的影子。圆形的前大灯搭配两端的组合式车灯、配有“TOYOTA”字样的车标的粗大中网格栅、几乎垂直的前风挡玻璃以及覆盖式白色车顶等复古设计均被完整的保留下来，并加入了时尚的现代风格，将前卫的设计概念演绎到了{jz}。4607mm的车长与对开门的独特设计使得FJ酷路泽看起来非常精悍，而这样的设计也是为了提升其越野性能。车尾设计同样有棱有角，后背式备胎、侧开式后尾门更加彰显其越野{wz}的血统。
虽然停在路边的话FJ酷路泽更像是一个大玩具，但如果把它开到烂路上，这个“玩具”可一点都不含糊。沿用了FJ 120系列底盘的梯形独立大梁为车身提供了足够的刚性，低速四驱分动器、A-TRAC系统等越野装备让FJ酷路泽的“越野”不仅仅是摆设，加上来自FJ 200的4.0升V6发动机，在大部分越野环境下FJ 酷路泽都能轻松应付。如果不是亲身体验，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由丰田FJ酷路泽做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋，FJ酷路泽都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难,只要这个世界上还有车能够通过，那么肯定就会有它的身影。这个有些“玩具味道”的车型，更加是丰田品牌形象与实力的体现。
图：
1961年丰田陆地巡洋舰FJ40
2007年丰田FJ酷路泽 AUTOART 1：18比例合金模型
2007年丰田FJ酷路泽
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