宝马:全身电子元件


丰田汽车常务董事重松崇曾说,宝马和奔驰正在拼命地将自己电子化。他讲这句话的背景,是谈到汽车制造商已经认识到电子元件是决定未来竞争力的关系,汽车安全与环保都离不开电子化的发展。

      事实确实如此。BMW提供的行车稳定性和控制系统集成在动态稳定控制(DSC)的整体概念中,新一代DSC能有效制约强大的动力输出,并随时提供最敏锐的制动。如果DSC识别出驾驶者将要施加制动,例如当驾驶者快速将脚抬离油门踏板时,制动系统会预加载制动踏板使之暂时处于待用模式,以提供更加灵敏的制动响应。

      DSC系统中的ABS可以保持对行驶情况的全程控制。而弯道制动控制(CBC)则可以防止在转弯时由于轻踩制动踏板所导致的过度转向;动态制动控制(DBC)可以识别驾驶者在紧急情况下强力踩下制动踏板的意图,在驾驶者踩下制动踏板时自动将制动力提高到{zd0},从而尽可能地缩短制动距离;自动稳定控制(ASC)通过防止驱动轮在湿滑或松软路面上打滑来优化牵引力;通过启用动态牵引力控制系统(DTC),驾驶者可以在需要时提高DSC介入的极限,在松软的雪地或沙地上允许驱动轮轻微打滑,从而确保更加迅速、平稳地加速。

      此外,宝马还是全球xx在汽车上配备实时监测制动片磨损指示器的汽车制造商。这种磨损指示器可以提供制动片当前情况的信息,驾驶者因此可以随时核实{zj0}的制动力。