一种实用新型液压阻尼减震器

发明人：傅成泉

发明背景

（引自全球电动网）电动车作为流行的交通工具，要求做到安全，舒适，可靠。为缓和与衰减电动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平稳与舒适，有利于提高电动车的安全性、舒适性、电气使用寿命和操纵稳定性，电动车上批量采用液压前叉，以解决普通前叉的前轮摆动、前轮轴承易损坏，刹车和极性载荷时的刚性碰撞。

运动过程中形成不了阻尼力，导致缓冲和复原时刚性撞击。

对整车稳定性、舒适度、弹簧的耐久性有影响尤其安全性很大。这一点被很多整车厂忽视，认为压缩快点刚性碰撞没什么。Q=F*t，而整车在行使的过程中受到碰撞和刹车的惯性（Q）相对一定，刚性碰撞的时间（t）是有阻尼压缩的时间1/5~1/3，那无阻尼的整车的前叉和整车的受力(F)是有阻尼前叉的3~5倍，即无阻尼的前叉受到的破坏力增加到了3~5倍。真正的液压前叉的具备以下功能：

（1）、乘坐舒适性，吸收路面传来的振动，减少对驾乘人员冲击。

（2）、确保行车安全性，保证轮胎接地性能垂直方向跳动。

（3）、抑制制动点头。

 产品组成

 本实用新型由1、阻尼缸管柄，2、开槽压丝堵，3、T型骨架油封，4、阻尼活塞杆，5、上阀片弹簧，6、上阻尼阀片，7、铁基粉末冶金活塞，8、阀片垫片，9、节流下阀片，10、铜质合金活塞环，11、I口丝堵，12、M6螺母，13、6#轻型弹性垫圈，14、止挡片，15、油缸管，16、T形铁基粉末冶金套，17、冶金直筒套，18、38#挡簧，19、骨架油封，20、阻尼杆固定垫片，21、B37挡圈，22、弹簧衬片，23、减震器内压簧，24、轮轴叉头和25、双唇防尘

产品工作原理

1、阻尼缸管柄，2、开槽压丝堵，3、T型骨架油封，4、阻尼活塞杆，5、上阀片弹簧，6、上阻尼阀片，7、铁基粉末冶金活塞，8、阀片垫片，9、节流下阀片，10、铜质合金活塞环，11、I口丝堵，12、M6螺母，13、6#轻型弹性垫圈，14、止挡片，20、阻尼杆固定垫片，21、B37挡圈，22、弹簧衬片，23、减震器内压簧组成阻尼伸缩机构，4、阻尼活塞杆和20、阻尼杆固定垫片固定在15、油缸管下端，注入适量液压油，当减震器受冲击运动时，液压油通过7、铁基粉末冶金活塞外围12个节流口，6、上阻尼阀片和5、上阀片弹簧调节向阻尼机构下腔运动，23、减震器内压簧压缩，当减震器复原时，23、减震器内压簧复原，7、铁基粉末冶金活塞向下运动，6、上阻尼阀片和5、上阀片弹簧阻止液压油通过7、铁基粉末冶金活塞外围孔，通过，6、上阻尼阀片内围孔和7、铁基粉末冶金活塞内围孔流向上腔，通过7、铁基粉末冶金活塞内围和外围孔的数量和孔径的节流，形成压缩阻力和复原阻力的比，更加有效形成阻尼缓冲效果，16、T形铁基粉末冶金套和17、冶金直筒套提高减震器整体的垂直刚度