导读：防倾杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，防倾杆的两头与悬挂摇壁向连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上就是一根轴向扭动的杆状弹簧。
悬挂系统的正常工作除了需要有好的弹簧和减震器以外还需要好的防倾杆辅助才行，因为弹簧和减震器只负责控制一只车轮，而前、后防倾杆却负责协调整个悬挂系统。所以防倾杆虽然从外观上看只是两只钢梁，但其作用却不容小视。高性能防倾杆就是为了配合减震器、弹簧应运而生的，一般高性能防倾杆都是经过冷锻的弹力合金钢线材弯制而成，还需要经过特殊的硬化处理。为了获得更稳定的控制车体侧倾能力，高性能防倾杆直径会大于原厂一定水平，可按不同的直径配合不同设计特性的减震器及弹簧，以获得xx的悬挂系统性能表现。
一些比较全面的还会配有以高强度轴承连接的可调节车轮束角调节器，可对前后悬挂组件进行独立的调节，使悬挂系统能够得到更细致的调节，以满足不同驾驶者对驾驶风格的不同需要。 扭力杆就是一根弹性钢梁，其作用是同时作为一种结构简单的特殊悬挂类型的防倾杆和弹簧，这类悬挂就是最早用于xx车辆的扭力杆式悬挂，即在两车轮的安装摇壁上各设一只减震器，扭力杆的左右两端则直接固定在两侧的摇壁上，当悬挂组件动作时扭力杆自身的弹性将震动的能量吸收，而当车体因转弯发生侧倾时扭力杆则会起到防倾杆的作用抑制车体的侧倾。与弹簧相比扭力杆不仅结构简单、重量轻、体积小，而且不会像弹簧一样吸收震动后还会产生多余的震动，大大减少的减震器的负荷。目前只有法国雪铁龙-标致汽车公司还坚持采用这一技术，并发展出了具有后轴随动转向功能的优秀底盘。 高性能扭力杆基本上和防倾杆类似，主要以加大直径和强度为主，扭力杆也按不同的直径分类，也可配合不同减震器进行xx的校调。 |
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