4月23日，一汽集团总经理徐建一发布品牌战略及未来发展规划。一汽着力点再于做实自主，以伞状“品质、技术、创新”为品牌内涵的全新品牌战略。坚持“一个中心，三个支撑点”指导思想，以用户为中心，推动以产品为载体的生产力发展，推动以管理为载体的生产关系变革，推动以文化为载体的思想解放。
通常解读企业发展战略比看年报分析还重要!因为通常大企业战略是和国家产业进同步的,而一汽按地域制造关联性和合资者投入的品牌技术增量,又愈发令人关注新的伞状切入点?
在自主发展思想上，一汽坚持“自主发展，开放合作”指导方针，做强做大自主，开放合作搞活。坚持“三统一”发展思路，凝心聚力、统一思想干自主；理清思路、统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主。坚持生存、做实、做强、做大四步走发展战略，稳健经营，做实企业。
在自主发展目标上，一汽确定了力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观的三年两改观近期目标；确定了实现以做强做大一汽自主事业为标志的第四次创业中期奋斗目标；
一汽确立了自主品牌战略是一汽的{zg}战略，下辖“一汽”和“红旗两个伞品牌。伞状品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车。其中自主乘用车产品线品牌包括一汽奔腾、一汽威志，一汽夏利、一汽森雅等；商用车产品线品牌包括解放、佳宝等。红旗伞品牌定位于xx乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、Hxx车两大平台系列产品。
一汽在产品技术上，将以解决产品可靠性、节能环保和经济性为重点；在开发技术上，将以解决开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术为重点；在基础技术上，将以解决与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点；在制造技术上，将以解决CAX一体化制造技术和特种工艺技术为重点。把握前沿科技，掌握核心技术，建设自主掌控的汽车标准体系，用有竞争力的自主创新体系，打造成熟的汽车产品。
在产品支撑上，“十二五”一汽在“十一五”投资 129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元。到2015年，一汽整车销量将超过400万辆，其中自主比例超过50%。到2012年，
在自主轿车方面，中国一汽将在L豪华车、Hxx车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及局改车型26个，其中新产品11款，含4款红旗产品；
在中重型卡车方面，推出以解放J6平台为重点的载货车、自卸车和牵引车系列化产品；
在轻型车方面，推出以L501和L330两大平台为重点的轻卡和轻客系列产品；
在微型车方面，推出以微客V80为主导的系列产品；在客车方面，推出以大型公交和新能源客车为重点的系列产品。
2010年10月，一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。到2012年，按照商品化模式，建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系。
在新能源技术支撑上，一汽将把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略来抓。在已投入3亿元研发费用、有效积累电动车开发经验的基础上，充分利用一汽混合动力轿车打破国际技术壁垒、获得65项专利、有38项发明专利获得美国专利局授权的研发积累，加快新能源汽车发展步伐。
业内观察：一汽是本土汽车国内外的关注点，从体系制造能力己与欧美日品牌技术构建在一起，尤其在老工业基地转型战略中，所引进创新承载的新能源技术都将受到中外关注。
业内分析,车展中一汽新战略的发布亮点,凝聚了中国工业发展史的脚印和历史经验积累;
尤其,在五十、六十年代中,{zj1}体现了当年产业工人面对国际打压愤发向上，不讲名、不讲利，大无畏的国家精神力量的坚韧性;
八十年代初,深化改革开放中,在东北地区采取了一汽与辽黑不同方式,特有的稳、缓、细的尝试性思路和不惧误解潜心埋头自主,并突出用了借、赶、跟与合资两者间互相倚重的产业突破性的技标路径;
通过小步慢跑，轻、重、缓、急分阶段性解决东北老工业欠帐太多的历史包袱，这是多年来不能与沿海后期赶超相比？从而不能轻易解脱沉重困拢产业发展之因?更重要的是过去的制造流通观念:汽车仅是生产资料,没有向今天三十年中所产生的家轿消费时代的社会变革所替代的市场能量?真如xx一汽伞状战略，需深度理解中国工业史;
反如，从资源角度看，一汽从历史上长期拥有的制造地位和当时产品单一和计划时期大而全，甚至包括打官司都有‘自己’的法院；又说明了它的活力性被‘西瓜和芝麻都要’的局限性死死的绞在一起？
而今,一汽第四轮具有历史特征的战略公布意义再于：2015年国家在一汽不靠山,不依海,但却给了一汽跳出东北工业基地的机缘,节奏性的布局汽车新能源技术战略整合突破性?而伞状品牌战略的公布,恰恰印证了一汽发展过程和本土工业阶梯现实转换力度和艰辛性?
反过来，用东北人的话说，这个计划渗透了一汽几代人要干、正干、未干、欲干的大事！这个不xx于由汽车产业振兴东北经济方略，而整合带动全国整体行业技术标准升级，向专业规模集团化拓展。由于，一汽的地域广阔与德、日、美在未来规化投入使用的技术和展出车型均得到中外媒体的高度关注，尤其欧、俄、日等媒体。
令人关注的是，以往每逢重大车展一汽均组织一线千人工人参观团赴展，这在其它企业并不多见，也说明一汽在传统和现实中，注重光荣激励与探索新技术的双重性。但不知在重大转型期也组织职工如约赴展？通过战略发布后的国内外细节的关注度，可否看未来一汽的变化深度？
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