昨天下午去了趟北京车展，那个人啊，真多啊，有些展台几乎就挤不过去，还好，朋友给我们的是宝时捷嘉宾卡，让我们免除了不少拥挤的烦恼，但是这样一来，很多展馆就没时间去了，遗憾……
BUGATTI（布加迪）
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布加迪威龙北美市场售价$1,440,000
引擎：W型16缸，排量7993mL，缸径86mm，冲程86mm，压缩比9.0:1，{zd0}功率746.5kw/1001PS@6000rpm，升功率125.23马力，{zd0}扭矩1250nm@2200-5500rpm
车身：前轮尺寸265/680ZR500A，后轮尺寸365/710ZR540A，重量2041
kg，轴距2710mm，前轮距1715mm，后轮距1618mm，长4463mm，宽1999mm，高1212mm
性能：极速407.2km/h
0-96Km/h加速时间2.6s
0-160Km/h加速时间5.7s
0-1/4英里加速时间10.3s
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最{zy1}的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的{zh0}的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是据大家说，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧，等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平。即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。布加迪前任总裁Karl-Heinz Neumann博士在2001曾说：“目前威龙只是一个具有1001匹马力，{zg}时速将达400公里/小时的概念车。”实际上他说此话并没有依据，更没有考虑到这个不切实际的主张导致他的职位在两年前被取代。而在接下来的五年里他要每周工作70小时，设计出如何制造这样一款大胆创新的汽车，既符合环境要求，安全性能好又适应国内大众汽车消费者的需求。
Neumann博士的想法付诸行动了，结果是一辆逾越了不可逾越的限度的汽车诞生了。2005年3月，威龙公司将这部量产车的{zg}速度记录定为407公里/小时，大大超过了1998年迈凯伦时速17公里/小时的F1{dj0}跑车（当时售价100万美元）。布加迪威龙是一款能让你每天驾驶的真正意义上的汽车，这是威龙与迈凯伦{zd0}的不同点（这也是其他所有超级车与威龙的区别）。
Shreiber博士对威龙车的设计要求之一就是让它能够比加速更快的停下来。从100公里/小时开始减速至停车需要2.3秒，从407公里/小时减速至停车仅需13秒！刹车力要老练到足以能够让人信任，在升高的速度时巨大的尾部扰流板向前倾斜相当于气压制动—以此使得汽车的气动阻力加倍。加固的陶制碳素刹车前上方直径为40毫米，被八个四垫活塞卡钳夹住。任何速度下他们极好的咬合都需人工智慧的重新校正，此时你要把后背紧靠在座位上，斜撑着方向盘，以免你被安全带擦伤。
这款车具有{zd0}扭力925 lb.-ft.，这甚至远远超出了可驾驶的范围，很大一部分在于它有一个全轮驱动系统，而且前面的轮胎有265毫米，后面的有365毫米，车轮的直径大约为20英寸。我们说大约是因为轮胎是米琪林PAX平面行驶系统，实际的车轮尺寸无法与传统的车轮相比较。而且它也是几乎无可计算的，更换一个后轮胎要花费8000美元。
如果你研究一下车的样子，你就会注意到威龙车本质上巨大的发动机带动四个大轮子来推动一个驾驶室。这是多么令人称赞的驾驶室啊！所有表面材质除了皮革就是金属的，而且机械化的中心区漂亮极了。司机和乘客几乎坐在了整个汽车前部一半的空间里，显示了它丰满的感官形式。车厢里面的空间非常大，这个“小屋”的设计能容纳三个七英尺高的司机。嗨，如果你想以每辆税后2百万美元的价格卖掉300辆车的话，你{zh0}不要放弃每一个人。从后面直接观察相当不错，但是侧面就看不见什么了。你不用担心有人会超过你。虽然威龙车是一款不可思议的汽车，但是它避开了布加迪公司问题之所在。由大众公司生产的V6汽车的传闻是不可靠的。
我们猜想下一个突破会是回归豪华风格的车型-一个华贵xx的超豪华轿车。它会继续保留它1001匹马力发动机和传动装置，余下的将是xx更新的而且是可定制的。除此以外，会有一款适合每天驾驶的小型私家车型和一款运动型车诞生问世，以此来支持威龙公司在汽车工程学上的进步。我们看见市场上一排三到四辆模型车的标价都在30万美元以上。即使需求很大，威龙也总共仅生产300辆。如果需求较低，最终生产量也会随之降低，但那是很令人惋惜的事情。另一种遗憾是，如果这些汽车都被送进了修理厂或者被束之高阁。威龙是应当用来驾驶的汽车。哪怕只是打开车门将前格栅吸出。它都能让看见它的人们感受到极大的乐趣。
宾利
宾利——旗下品牌公司。
两兄弟创立宾利公司，宾利(BENTLEY)过去一直被译为本特利，2001年它首次进入中国，才正式译为“宾利”。
宾利的创始人是沃尔特.欧文.宾利（Waltar 0wen Bentley)在铁路上当过学徒，不久即转向汽车业，1912年他和兄弟霍尔斯.米尔纳在伦敦创办了宾利汽车公司，销售一种法国的DFP轿车。他对这种新车做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。在{dy}次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作，改进型的航空发动机以 BR1和BR2闻名。1919年W.O.宾利重操旧业，仍干起DFP轿车的销售工作，并推出了以自己名字命名的宾利3.0汽车。这辆3升发动机，输出马力85匹，提供80mph以上速度的赛车，在一系列赛事中所向披靡，创造了1924、1927、1928、1929、1930年法国勒芒赛道五届{gj}的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计xx跑车、赛车的历程。1935年宾利离去，加入拉贡达(Lagonda)——汽车公司，在该公司工作11年。W.0.宾利本人死于1971年。
英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50xxx典座驾
劳斯莱斯1907年推出的“银灵”轿车，不久便被誉为“世界上{zh0}的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗(罗尔斯·罗伊斯)也是世界上{zyx}的发动机制造者。xx的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列。
而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为。1998年3月30日，美国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克(约合5.71亿美元)的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。自集团1997年10月宣布将出售劳斯莱斯后，德国的宝马和大众公司争相出价购买，但劳斯莱斯最终还是看中了宝马。 4月20日，对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。由于最终决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出，对此，大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司xx产品的经营发展修改方案。果然，维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。于是，维克斯集团希望宝马公司将报价提高，但遭到拒绝，并称10亿马克是{zg}报价。7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。 7月28日，大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月，便宣布将它让给宝马公司。宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定，并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。
罗尔斯·罗伊斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格xx不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。
罗尔斯·罗伊斯汽车公司是由亨利。莱斯(F.Henry Royce)和贵族查理。劳斯(C.Rolls)合作，在1906年创建的。
罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难；罗依斯于1933年4月22日去世。
大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司，随后大众宣布转让劳斯莱斯汽车给宝马，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。
劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的{wy}标志。 无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有 。
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