【专访】

易流GPS：新战略提升品牌价值

《现代物流报》本报记者 张艳

国家对物流业越来越xx，一系列相关政策的出台，为物流业带来了诸多利好，物流信息化厂商也在物流业的振兴发展中寻找到了更多商机。日前，深圳市宇易通科技有限公司（下称易流GPS）作为深圳市xxxx之一，参与了工信部近期为落实《物流业调整与振兴规划》开展的“物流信息化典型发现和试点示范项目”的评选工作。

作为专注于物流运输行业的物流信息化企业，易流GPS近年来进入了快速发展阶段：截至到2009年底，宇易通的易流GPS货运车辆监控网络产品，在深圳物流领域占有率超过60%，在广东省占有率也大幅提高。易流GPS一直坚持服务+技术+品牌的企业战略，誓做中国货运GPS{dy}品牌。正如公司董事长张景涛所言，“我们不只卖产品，而是服务+文化，这造就了易流GPS的企业核心竞争力。”

据悉，2010年易流GPS的目标是在原有客户基础上再增加车辆5万台。而为了实现这一目标，易流GPS进行了新的战略调整。

做xxxx

张景涛告诉记者，广东省于2009年年底出台了一项地方标准——《广东省xxxx汽车行驶记录仪通用技术规范DB44》，从政府的角度加强了对物流运输车辆的监管。该技术规范要求，广东省内所有物流运营车辆要在2010年底，都要加装xxxx设备。

张景涛告诉记者，此次广东省在推行DB44标准时，政策是开放的，并没有强制车主要用哪一家的产品，而是通过广泛的调研，选取在GPS行业内占有率高、口碑好并且已经拥有广泛应用基础的成熟产品，在行业内推广。易流GPS因为在广东省较高的占有率高（其中深圳占有率超过60%），用户群多，口碑好，成熟度高等优势，被选定为行业示范项目，作为广东省物流营运车辆监管示范平台已经进入推广阶段。

而据官方数字统计，广东省目前有营运资格的重型货运车超过100万辆，已经安装GPS等xxxx系统的只占20%，也就是说还有80万辆的市场空间。

面对如此大的市场空间，张景涛表示，易流GPS将继续加大投入，做好广东市场。同时，他还希望政策能够真正起到宏观调控、规范市场的作用，在此基础上，提供更加公正公平的市场竞争环境，“市场空间在政策支持下变得更大，我们也想在这样的环境中，为更多企业提供更有价值的服务。”

开拓北方 进军冷链

在包括广东在内的华南市场一片大好的情势下，易流GPS2010年的企业战略是布局全国。张景涛说，易流GPS将会在全国至少再开设十个分支机构或者办事处，并且将侧重点放到北方市场。他认为，我国制造业的中心正在转移，物流业作为制造服务业，也要跟随着制造业的发展而转移，为此，易流GPS必须做战略转型。而在行业战略方面，易流GPS会重点xx冷链行业。

“目前全社会对食品安全越来越重视，国家层面也加大了对食品安全的监管，冷链行业发展潜力大，2010年我们会重点xx这个行业。”张景涛介绍说，据调查分析，我国冷链行业正在以30~40%的年增长速度发展，但整个行业目前还有70%没有采用冷冻冷藏运输，行业管理水平也在低位徘徊。为此，易流GPS专门开发了冷链专用管理平台——冷链货运GPS，对冷链运输全过程实行监控，该系统已于今年2月份成功上线并运行。

“冷链运输过程，尤其是长途运输更需要加强管理。因为冷链运输能耗大，成本投入大，运输企业如若存在一些不规范操作，会直接影响食品安全，给企业造成严重损害。”张景涛告诉记者，目前易流GPS已经和为麦当劳、肯德基、蒙牛、三全食品、科兴制药、国药等等冷链xxxx企业承运的物流公司达成了合作，其中不乏夏晖物流、国xx流、郑州易通、新云峰物流、福建信运冷藏、珠海锦达冷藏等等，并帮助他们实现冷链运输过程透明管理。

运力搜索平台 “专”到{jz}

中国物流与采购联合会戴定一会长一直强调，我国物流信息化要支持物流业向着做大和做专的方向发展，而信息化企业本身也要做大和做专，尤其要注重做专。易流GPS现在推出的运力搜索平台，可以说是将“专、精”做到了{jz}。

据悉，目前易流GPS服务的物流运输企业已超过1千家，而易流GPS监控平台上的监控车辆已达到2万多辆，并且每个月自然增长达1千多辆。张景涛告诉记者，这些车辆的共同特点是，全部都是物流运输车辆，并且每辆车都受到易流GPS平台的实时监控。针对这些特点，易流GPS开发了新的增值服务，就是为货主与货车之间搭建平台——运力搜索平台，通过这个平台，货主可以根据自己的需要进行搜车，并且平台上所有的车辆都被实时监控。也就是说，如果从易流网上找的车，货主可以享受全程监控的服务，并不会为此而另行付费。该运力搜索平台已经上线，目前还在推广阶段。

这样的运力搜索平台，与其它同类平台相比，有何差异呢？

张景涛解释说，目前很多类似的平台，只要注册会员，缴纳一定的会费，就能够任意发布信息，这样的运营模式，因为门槛低，注册会员的量很大，但同时也容易导致信息的真实性无法得到保证。

而易流GPS的做法是，普通车辆不能注册和发布信息，其车辆信息均来自于在易流GPS平台监控的车辆，只有货主方才可以注册会员，搜索这些车辆。

“运力搜索平台的定位，是要做成中国xxx的运力搜索平台。对于每辆车的真实信息，我们都现场认证过，并且安装了易流GPS，通过这种模式将很多低端车辆过滤出去，车辆不能随便发布信息，也看不到货源信息，确保了信息的公信力。”张景涛强调，物流业发展过程中最需要解决的就是诚信问题，而唯有真实才能获得信誉，有了真实才有诚信，才有发展。

运力搜索平台的诞生，源于易流GPS的“专”——专精、专业、专注，基于透明管理的基础，在拥有一定的用户数量的前提下，充分利用现有资源，用张景涛话说，锥子用到最尖的一个点上的时候，才会有突破。易流GPS就是抓住这样一个点——运力，做成了这样一个平台。

客户利益高于一切

在采访中，张景涛一直强调，易流GPS能发展到今天，靠的就是“服务+技术+品牌”的企业战略，他尤其看重服务，始终将客户利益放到xx。

前不久，在易流GPS发生了一件不愉快的事情。易流GPS天津某代理商从2008年起，开始代理易流GPS，2年多来在当地发展了不少客户，然而在今年年初，一些客户向易流GPS反映，看到了天津易流网转网的消息。经过调查，易流GPS发现是这家天津代理商欺骗客户，想要把客户过渡到自己仿制的易流GPS系统平台上。这种事情在易流GPS发展史上还是{dy}次，为了降低对客户和对“易流”品牌的损害，易流GPS毅然决定终止合作，同时在对客户的处理上坚持“客户利益高于一切”的原则。“所有天津客户总公司全部接手，重新签合同，对于已经付费的，只要能提供证明，我们将继续提供优质服务，不再收取任何费用。”

打造{yl}研发团队

为了能够为客户提供持续不断的优质服务，易流GPS历来非常重视研发，在研发方面的投入也很多。“像我们这种规模的软件公司，25%的人员是软件工程师，在物流信息化领域几乎没有。”谈到研发，公司创始人黄滨深有感触，易流GPS的研发队伍不但人数多，而且人员层次也高，并且还打算将研发团队打造成为国内{yl}的数字化供应链软件开发队伍，“现在国内还没有这样的团队，将来企业有需要做数字化供应链的，直接找我们就行。”黄滨自信地说。

在企业管理上，易流GPS还打算构建全国性的运营平台，支撑企业全国性的运营。而在具体产品研发上，易流GPS正在进行共性平台——V6版本的开发，从数据库到操作平台，整个平台性能将有大幅提高，将为客户提供模块化服务。“客户（物流企业）已经不需要总提个性需求了，因为即将完成的共性平台集合了易流GPS多年的行业实践经验，客户只需要在平台上做相应配置，就能够满足需求。”黄滨介绍说。