来源: (上海)　

□新闻晚报记者 俞陶然

晚报讯 今天上午（15日），以 “绿色出行，让世博更清洁”为主题的上海世博科技—新能源车交车仪式在世博园举行，这标志着中国2010年上海世博会新能源汽车示范运营正式启动。此次活动由国家科技部、工信部和上海市政府联合举办，全国政协副主席、科学技术部部长万钢，工信部副部长娄勤俭，科技部副部长杜占元，上海市副市长沈晓明等领导出席仪式并为新能源车辆示范运行启动剪彩。万钢和沈晓明分别致辞。上汽集团胡茂元董事长向运营单位交车辆钥匙。据悉，世博会将成为目前世界{zd0}规模的新能源汽车商业运营的“舞台”。

代表中国目前新能源汽车开发{zg}水平的40辆不同车型的新能源汽车在交接仪式上登场，其中包括超级电容客车4辆、纯电动客车8辆、燃料电池客车4辆、燃料电池轿车14辆、纯电动场馆车5辆、燃料电池观光车5辆。

据介绍，为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市政府承诺世博园区内交通“零排放”、园区周边交通“低排放”。作为全国 “节能与新能源汽车示范推广试点工作”的首批试点城市之一，本市结合世博科技行动计划，在世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车辆示范运行。其中，纯电动汽车321辆，

上海世博会中的新能源汽车

为响应国家能源战略，体现“城市，让生活更美好”的主题，2010年上海世博会将有一批零排放的新能源汽车行驶于世博园区的道路上，以实现园区零碳排放为这一“绿色世博”目标，混合动力车将连接园区内外，以达到低碳排放的标准。届时将有超级电容车、燃料电池汽车、纯电动车和混合电动汽车四种新能源汽车用于世博交通。

（1）越江线超级电容客车

超级电容充放电快、功率密度高、充放电循环寿命长，并且无需大型充电站，补给站造价低，电力价格低。本车型已经通过实际运行考验，可靠性较高，各项技术指标均能满足日常运营需求。越江隧道总长2.67公里，电容预计续航里程4-6公里，可确保运输要求。

（2）浦明线燃料电池客车

世博燃料电池大客车采用国内自主研发的双燃料电池系统，动力电池采用安全性较好的镍氢电池，驱动系统采用技术成熟的直流感应电机。世博燃料电池大客车集动力性、零排放、环保性等众多优势于一体，是发达国家主流的xx城市公交车型，是以后城市公交的发展趋势。

（3）浦明线混合电动客车

混合电动车是电动车和传统汽车相结合的产物，采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电能两套系统开动汽车，具有减少废气排放、降低油耗等优点，是21世纪汽车工业发展的新方向。混合动力系统的{zd0}特点是油、电发动机的互补工作模式。在起步或低速行驶时，车子仅依靠电力驱动，此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零；当车辆行驶速度升高（一般达每小时40千米以上）或者需要紧急加速时，汽油发动机和电机同时启动并开始输出动力；在车辆制动时，混合动力系统能将动能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。

（4）燃料电池辅助观光车

作为园区内人员代步工具的辅助观光车，采用燃料电池驱动系统，用于人群密度大的场所，在确保世博园区交通零排放的同时，起到良好的示范展示效果。

（5）纯电动场馆车

纯电动车是以车载电源——蓄电池为动力，用电机驱动车辆行驶的车型，具有无污染、噪声低、能源效率高、多样化、结构简单及使用维修方便等优点，动力电源使用成本高、续驶里程短是当前纯电动汽车发展的瓶颈。2010上海世博会期间，兼具展示作用的场馆通勤纯电动车，因地制宜，取用园区普通电源，降低了使用成本。

（6）贵宾车（燃料电池轿车、纯电动客车）

为参观世博的重要人物服务的贵宾车是通过对通用汽车第四代燃料电池动力系统进行重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的{zx1}产品，{zg}时速为每小时150里，{zd0}续驶里程达319公里，整车性能达到{sjlx}水平。

新能源汽车科技研发情况

新能源汽车能在上海世博会上规模化示范应用，是与多年来上海十分重视节能与新能源汽车发展分不开的。

同济大学承担了“十五”国家863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目和“十一五”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目，建立了一批节能与新能源汽车研发平台，开展了大量节能与新能源汽车示范运行,为节能与新能源汽车推广应用奠定了良好的基础。

在混合动力汽车方面，在国家863项目支持下，上海汽车工业集团自主开发的混合动力客车已在公交线路上试验运行；上汽自主品牌混合动力轿车预计2010年左右实现产业化，上海通用的混合动力轿车已实现市场销售。在纯电动汽车方面，上汽集团与上海奥威等合作研制的超级电容公交车通过不断地技术改进，已在公交11路上扩大示范运营；上海瑞华、市电力公司等合作的电池电容混合电动公交车，已在公交825路、604路、20路等线路上开展示范运营。

在燃料电池汽车方面，上海的燃料电池轿车作为我国{sk}燃料电池轿车进入国家汽车产品公告，并为2008北京奥运会提供交通服务，经受住了长时间运行、酷热多雨天气和频繁启停工况等考验；联合国燃料电池客车示范运行（UNDP）二期项目在上海启动。

在基础设施建设方面，上海已形成钢铁、化工工业副产氢气的供应链，并在上海国际汽车城建成氢燃料供给基地。

在关键零部件方面，从“十五”期间上海承担国家863燃料电池轿车项目以来，经过近8年的积累，上海已经初步建立起电动汽车关键零部件产业链。

在研发平台能力建设方面，上海已建成“国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心”、“上海超级电容工程技术研究中心”、“上海新能源汽车检测工程技术研究中心”、“上海汽车电驱动工程技术研究中心”等，初步形成了上海的电动汽车及关键零部件的测试与开发能力。

新能源汽车后续利用展望

在上海世博会进行示范应用的新能源交通工具，将xx未来城市交通发展方向并成为先进制造业的新宠。在上海世博会上，将开展千辆级新能源汽车的大规模示范运行，为在世博园区内实现交通零排放、在园区周边实现交通低排放提供有力技术保障。在千辆级新能源汽车中，有燃料电池汽车200辆，纯电动汽车300辆，混合动力汽车500辆。2010年，上海世博会将成为电-电混合超级电容车、混合动力等电动汽车规模化生产及走向市场的重要平台和机遇。可以预期，通过针对示范发现问题的进一步优化和改进，在未来5-10年xx可以实现有一定规模的产业化。

二甲醚燃料具有适合中国资源特点的优势，已经形成一支涵盖整个产业链的技术团队，通过示范进一步完善和解决关键技术问题，上海xx具有适度发展基础，并可以向未具备应用条件的城市和地区提供此项技术。对燃料电池汽车继续进行关键技术攻关，突破核心技术瓶颈，并探索生产制造工艺技术体系，为未来产业化奠定基础。

这些新能源交通工具，将xx未来城市交通发展方向并成为先进制造业的新宠。

(本文来源： ) 包括纯电动客车120辆，超级电容客车61辆，纯电动场馆车140辆；混合动力汽车500辆，包括混合动力客车150辆，混合动力轿车350辆；燃料电池汽车196辆，包括燃料电池客车6辆，燃料电池轿车90辆，燃料电池观光车100辆。这是继2008年北京奥运会后，我国新能源汽车技术和成果的又一次集中展示，是目前世界{zd0}规模的新能源汽车商业运营。

为配套世博新能源汽车的示范运行，世博园区内新建了1座充电站，用于采用快速更换电池方式的120辆纯电动公交客车；在世博大道建设1条充电线路，在每个站点为超级电容公交客车提供快速充电；在靠近世博园区济阳路附近新建1座世博加氢站和2辆移动加氢车，为50辆燃料电池轿车和6辆燃料电池公交客车、 100辆燃料电池观光车提供燃料补给服务。有关部门还对安亭加氢站进行了适应性改造，为另外40辆燃料电池轿车提供燃料补给服务。

据测算，新能源汽车在世博会6个月期间的示范运行，预计将节约传统燃油约10000吨，减少有害物质（碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、颗粒）排放约118吨，减少温室气体（二氧化碳）排放约28400吨。

据悉，上海市政府将以世博为契机，进一步支持新能源汽车研发与产业化，重点打造一个产业基地——即新能源汽车产业基地，三个服务体系——即政策服务、研发服务和应用服务体系，五个应用示范区——即世博园区、崇明生态岛、嘉定汽车城、虹桥枢纽、临港新城等五个应用示范区，加快提升上海汽车工业的自主创新能力和产业竞争力。预计到2012年，本市新能源汽车示范运营的规模将达到4000辆以上，为实现国家节能减排的目标做出更大贡献。

背景材料:

新能源汽车与世博交通

新能源汽车的概念

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进的汽车。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

新能源汽车的开发和应用对减少人类对石油资源的依赖性，逐步改善和避免因汽车尾气排放而对环境造成的污染具有重大的意义。

新能源汽车行业态势

纵观历届世博会用车状况，新能源车辆应用比例逐渐增大，污染排放随之降低，并由辅助的交通工具逐步上升为主要的交通工具。例如，1998年的里斯本世博会，普通巴士承担60%的运力，电瓶车和空中缆车作为辅助交通；2000年汉诺威世博会，轨道交通和普通巴士承担51%的运力，空中缆车作为辅助；2005年日本爱知世博会首次提出了园区交通零排放的概念，并基本实现了这一目标。

国际上燃料电池轿车目前的进展已达到公众示范运营阶段。以美国GM公司燃料电池车Equinox Driveway计划和本田公司FCX Clarity面向普通客户租车计划为代表的燃料电池车示范计划标志着燃料电池轿车技术进入了一个新阶段。美国Ford公司Edge Plug-in燃料电池轿车代表了燃料电池轿车的一个新的发展方向，{dy}个实现Plug-in燃料电池车运行；GM公司也在Volt上展示了Plug-in燃料电池车技术。

世界主要工业发达国都对燃料电池汽车技术发展制定了计划：美国2001年发布了《2030年及以后美国向氢经济转型的国家远景》，2002年制定了《国家氢能路线图》；欧盟2004年提出了《迈向欧洲氢能路线图》；日本2004年在国家《新产业创新战略》中将燃料电池列为xxxx推进的七大新兴战略产业之首 。2008年日本制订了燃料电池轿车商业化计划。在2009年日本燃料电池博览会上，美国、日本和欧洲都把燃料电池车商业化时间表定为2015年。国外燃料电池轿车OEM都采取同燃料电池汽车关键零部件供应商结成战略合作伙伴关系。

国内燃料电池轿车主要以科技部“863”燃料电池动力系统平台，整合集成在不同车型上。通过整车公司同“863”燃料电池动力系统供应商共同合作使燃料电池轿车技术达到一个较高水平，在2007年上海必比登挑战赛上，上汽开发的燃料电池轿车完成了全部的项目并取得了3个A的好成绩。上海大众燃料电池轿车圆满完成了奥运会和残奥会的示范运行。

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