柴油发动机四配套维修保养中易忽视的问题

一、只知清洗空气滤清器，忽视进气短路。有的机手在清洗空滤器后，丢失内部胶垫，或进气管接头未加密封垫、胶管两端不加卡箍、胶管破裂等，都会造成空气短路，使未经滤清的空气进入机内，加剧了压缩系零部件磨损。

二、只调气门间隙，忽视配气正时。多数机手调整气门间隙时，只按说明书规定值调整，忽视检查配气相位是否正时，尤其老龄机。由于凸轮磨损后几何形状发生变化，造成气门晚开早闭，从而导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此，在调整老龄机气门间隙时，应适当减小气门间隙值，以弥补配气相位之误差，实现配气正时。一般单缸柴油机，气门间隙每减小0.1毫米，配气相位改变约3度。但气门间隙不可小于0.2毫米，否则，气门受热膨胀，导致气门关闭不严。若气门间隙0.3毫米，而配气相位仍误差5度以上时，柴油机工况明显恶化，此时应更换凸轮轴。

三、只看油底壳油量，忽视其质量。有些机手对油底壳机油只管补充，不看质量，甚至从不更换机油。使用较久的机油内，含有大量氧化物质和金属屑，润滑性能恶化，加剧零部件磨损。为此，要随时检查机油质量。

检验方法：1.可用手捻旧机油，手感有机械杂质及黏度不够，不应再用。2.旧机油滴在白纸上，若黑点大且有渣，黑点四周无黄色润迹，不宜用。3.运转累计200小时后，不必检验，直接更换机油。

四、只注意柱塞、喷油嘴质量，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后，可使高压油管剩余压力过高，喷油嘴滴油，发动机高速敲缸，低速不稳。因此，在检查调整喷油质量时若无检测仪，可用土法，即将高压油管口朝天，泵出柴油，使柴油与管口平齐，快速反转飞轮约半圈，观察柴油无下降为合格。

五、只注意气门、气门座好坏，忽视气门弹簧质量。当气门漏气时，机手仅更换气门及气门座，很少检查其弹簧弹力。其实弹力减弱后，使气门关闭迟缓，且气门与座压不紧密而漏气，造成气缸压力不足，柴油机工作状况恶化。

检查弹簧质量时，若无弹簧仪，可用简便的方法进行：用新旧弹簧各1只，二者串联在一起，在台虎钳上加压，两弹簧长度与圈距相等为合格。若旧弹簧比新弹簧长度变短，圈距变小，则更换新弹簧。

六、只清洗机油滤芯，忽视净化油腔清理。多数柴油机连杆轴颈呈空心状，两端有油堵，称净化腔。润滑连杆瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，从而提高润滑质量。一般柴油机每工作500小时(大修时)，要拆下油堵，清洗净化腔和油道中的杂质。

七、只xx燃烧室积炭，忽视清理排气管道。有很多机手因不xx排气管道及消音器中的积炭，积炭累积较厚，使排气道截面积减小，排气受阻，废气排不净，新空气进入不充分而导致燃烧恶化，发动机过热。

八、柴油机净化腔的保养

　　柴油机上的曲轴连杆轴颈，有的是空的，叫净化腔。净化腔的作用之一，是靠曲轴旋转时所产生的离心力，把流来的机油中的脏物甩向四壁。干净的机油通过油孔流到外边润滑轴瓦与轴颈，以减轻磨损。

　　有些机手对净化腔的保养不够重视，长期不xx里边的胶质脏物，使油路不通畅，甚至使油孔堵塞，造成烧瓦事故。下面说说怎样正确保养。

　　S195、S1100等柴油机，没有设机油过滤器，机油从油底壳通过集滤器粗滤后，就进入油道。按规定每工作500小时后，就要清洗油道，并xx净化腔中的脏物。xx时拆除飞轮和轴承盖，拧下净化腔右边的螺丝堵头，用铁丝钩出脏物，并用机油枪喷射柴油清洗，然后上紧螺丝堵头并锁定。在工作中螺丝堵头松动，就会引起漏机油，导致烧瓦。

X195系列柴油机设有机油过滤器，但工作500小时也要清洗曲轴油道。它的净化腔两端不是螺丝堵头，而是由两上圆形铁盖(闷头)堵死。清洗时应将净化腔一端的拆下来。清完脏物后，另做新闷头堵上。闷头外缘与腔孔应有一定的紧度，以防漏油。

柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：

（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。

（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不xx。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。

（3）感温法：在柴油机启动后的最初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会xx）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没xx燃烧或不燃烧。

（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和xx燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。

（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。