镍氢电池:春兰集团走在科力远前面

据了解，早在1993年春兰就确定了高能动力镍氢电池研发项目。
       在“动力镍氢电源系统”为期十年的研发中，春兰累计攻克100多个技术难题，获得国家专利57项。

据了解，早在1993年春兰就确定了高能动力镍氢电池研发项目。
       在“动力镍氢电源系统”为期十年的研发中，春兰累计攻克100多个技术难题，获得国家专利57项。
       其中发明专利7项。
       不仅形成了较为完整的产品系列，而且拥有其关键材料、电池配方、产业化等方面的核心技术及自主知识产权。

目前，春兰“动力镍氢电源系统”已广泛应用于混合动力汽车、高速机车、智能电站、智能机器人、大型船舶等。
       并连续列入国家“节能与新能源汽车”重大科技专项。2008年北京奥运会专用新能源汽车应用该产品后，降低燃油消耗30％。
       减少废气排放35％以上，达到了“欧Ⅲ”排放标准。

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂认为，根据工信部出台的新标准指定镍氢电池生产的混合动力乘用车被回类为成熟产品，允许在全国范围内销售使用，这对渗透选“动力镍氢电源系统”的春兰集团来说无疑是一大利好。

李胜茂表示。
       在国内镍氢电池领域。
       科力遥（600478）与春兰集团成为主要的竞争对手。除上述两家外，包钢稀土（600111）、中炬高新（600872）及天津蓝天高科亦在生产镍氢电池，而厦门钨业（600549）、吉恩镍业（600432）则是镍氢电池材料供应商。

据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示。
       节能和环保是当今世界发展的两大主题。
       世界各国争相发展电动车等节能产品。但是，短期内汽车动力电池市场不会呈现全部用锂电池的情况，在锂电池技术成熟后。
       蚕食镍氢电池市场的过程也会很缓慢。在镍氢电池领域。
       我们在技术和资源上均具有优势，我国的氢氧化镍性能{sjlx}，稀土资源丰富。
       具有得天独厚的资源优势。
       因此，发展镍氢动力电池是我国目前最现实的选择。

近日，国家科技部发布了首批国家自主创新产品名单，春兰清洁能源研究院有限公司研发的“动力镍氢电源系统”入选。此次，江苏省仅有15项产品入选该名单。

目前。
       春兰集团已具备镍氢电池产业化生产的能力，镍氢电池占据国内50％的市场份额。据透露，如果其生产线满负荷运作，产能能够装配1800台新能源汽车。同时，春兰集团计划在2009年底扩建产能规模。

春兰已成为“十城千辆”新能源汽车的主要动力供给商。截至2009年初，试点城市数量已由10个增加到13个。
       其中春兰集团占据了70％的招标份额。作为“十城千辆”推广计划的整车制造厂家一汽、二汽和株洲客车制造厂采用的都是春兰集团的镍氢电池。同时。
       春兰集团正与国内其它乘用车生产厂家联系。
       将镍氢电池用于乘用车制造领域。
文/中投顾问

不过。
       中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出。
       价格昂贵将成为春兰集团扩大市场占有率的主要障碍。据悉，春兰集团提供的客车用镍氢电池价格在10万元/块左右，针对乘用车的价格暂时还不得而知。丰田和科力遥针对乘用车的电池价格为分别8万元/块、4.5万元/块左右。春兰集团人士称，将通过扩大产能降低产品的单位价格。