从前不久的一份调查中，油价波动成为影响车友购车、用车的主要因素，半数以上的车友希望通过一些节油方法节省开支。

　　69.2%车友受到很大影响

　　就油价的影响而言，调查显示，有69.2%的车友受到很大影响，其中年龄在26－45岁之间的车友居多，占70.7%。另外29.5%的车友表示只受到很小的影响。因为油价的因素，小排量车成为46.1％车友的{sx}，七成车友购车时会把油耗当作考虑的主要因素，不考虑油耗的只占到受访车友的7.7％。

　　对于把汽车作为代步工具的有车族来说，现在开始别出心裁地“从长计议”，而且招数还不少。

　　搭客一族南京车主王小姐，每天上下班都要顺路搭上自己的同事，每个月200元的搭车费，对同事而言平均每天不到10元钱，比打的划算、比公车舒适。王小姐说，她还准备再找一个搭车人，既多交了朋友，又能抵消大部分养车费。南京某汽车经销商借鉴此“先进经验”，推出“以车养车”服务吸引买主，承诺为购车人寻找固定搭车人，以此为购车者的养车费找“买单人”。

　　有关专家对此行为大加赞赏，认为一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，是相当环保的方式。

　　换车一族现在加油同样是花100元钱，油表指针升起的刻度却比原来低了几格，这让开切诺基的李先生感觉有点不爽。因为职业是律师，每天都要开着切诺基在城市里转上几圈，他开始觉得在城市里开车如此油耗不是很经济。

　　加上要出国的原因，李先生决定把心爱的越野车先卖掉。没有车的这段日子，打车、骑自行车，甚至坐公交车。“我觉得比开车省心，不用顾及太多。”如果不出国，李先生的下一辆车可能会考虑买一辆2.0左右的国产车。他说：“油耗只是一方面，环保也很重要。”

　　发烧一族然而对发烧级的车友来说，油价再怎么涨也不在考虑之列。

　　北京自由人俱乐部董事长李欣告诉记者，至今还没有感觉到油价对他们的会员有影响：“我们俱乐部每月至少组织一次活动，参加的人数并没有变化。当然在出游时大家偶尔也会谈论起节油的话题，但是没有人因为油涨价了就不去玩了。相比较而言，可能过路过桥费更让我们xx，它的费用比油费大得多，比如这个月我们去秦皇岛，过桥费比以前涨了七八十，这倒让我们有些不解。”

　　北京越野者俱乐部工作人员刘虎也笑着告诉记者：“我们的会员多是专业的越野玩家，他们之所以会选择玩越野，油费肯定早在他们的预算之中了，想玩就要付出代价嘛。”据刘虎介绍，他们俱乐部每月至少组织两三次活动，每次参加的人数大约有四五十人。出游的地点最近的也在京郊，现在出游的人数并没有减少，也没有听到会员抱怨过油价。

　　开拓者俱乐部的王颖向记者介绍，俱乐部会员车辆多使用93号汽油，大家对油价上涨反应并不大。“来参加俱乐部的多是爱车人，因为增加几毛钱的油费就改变玩车计划，对于发烧友来讲不太可能。”王颖介绍：“俱乐部每月固定组织一次自驾游，一般只要安排的时间得当，我们的会员报名非常踊跃。”可见，对于玩车的发烧友来说，油价根本不是问题。

　　油价的热度引发了车友对节油产品的xx。对目前市场上出现形形色色的各类节油产品，记者致电多家出售节油产品的加油站，工作人员均表示，目前节油产品热销的局面尚未出现。一些加油站还表示，由于车友对节油产品的认同度低，他们已从货架上取消了此类产品。据本报调查显示，有半数以上的车友对此类产品反应冷淡。

　　“没用过，一直半信半疑，周围也没有人用。”“国家没有正式说法，不能确认那些产品对发动机会产生什么后果，所以不敢轻易使用。”“验车的时候用，因为怕尾气不合格，有些产品把能节油说得太玄乎，我不太相信。”记者采访中发现，实际使用过节油产品的车友为数不多，大多数车友对此持怀疑态度。

　　目前市场上节油产品种类繁多，归纳起来主要有汽油添加剂、机油添加剂、加装节油装置以及节油贴四类，据称这些产品除了称可以降低油耗外，多数产品还称兼具增加动力、减少噪音、降低排放等多种功能，有的产品更声称能够节油30%。

　　节油产品究竟能否起到节油的作用呢？记者就此咨询了专业人士。中国石化集团公司石油化工科学研究院教授级高工张永光告诉记者，对于市场上的各种添加剂，目前业内所公认的只有“清净”作用，至于一些产品所宣传的抗磨、减噪以及降低油耗等作用，大多没有被认可。

　　对于市场上出售的节油装置和节油贴，有关专家则明确表示，想通过这种加装设备来达到节油的效果几乎是不可能的。曾用过节油设备的车友介绍，两个多月的使用，节油效果微乎其微。

　　专家还提醒车友，目前添加剂市场鱼目混杂，应尽量选择在正规渠道购买xxxx，对待产品说明中的各种夸大功能不要轻信。此外，还要注意产品是否有国家xx部门的品质认证，以及生产企业是否通过质量管理体系认证。

　　对于油价的频繁波动，车友已经能够冷静对待，并积极应对油价变化。一位受访车友表示：大家已经接受油价上涨的事实，而且知道油价上涨是必然的趋势，并将成为今后一段时间内的常态，因此，{zh0}的办法就是自己想办法节油，节省开支。本报调查显示，不止是驾龄长的老司机，一些新手和驾龄较短的车友都开始注重节油方法的掌握和运用。53.8％的车友认为掌握节油技巧可以达到省油的目的，19.2％的车友会选择节油产品的使用，15.4%的车友则直接减少汽车的使用。也有15％的车友会将三种方式结合起来实践。但对于节油产品，有半数车友表示想适当考虑，但却对其节油效果表示怀疑。

　　本报记者在采访中发现，一些“节油高手”总结了一些非常简单、容易做到的节油办法，无论是什么品牌、什么车型，都很适用。

　　1、尽{zd0}可能减少爱车负重。过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。

　　2、平缓加油，切忌急踩油门。停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。

　　3、见红灯提早收油，尽量少踩刹车。4、切忌低挡高速行车。

　　5、尽量挂高挡。低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。

　　6、使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。

　　7、避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。

　　8、尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，挡位要适中。空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。

　　9、高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。

　　10、保持车辆清洁。经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。

　　11、现在的车大多是电喷车，不必暖机后再行车，但不宜加大油门。引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟后让引擎热起来之后再加速。

　　12、让胎压保持适当的水平。如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。

　　13、按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。所以要按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做。

　　14、在磨合期，严格按照要求磨合。因为如果汽车磨合不好会很费油。磨合期主要注意两点：一是不超速、也不要低速行驶，时速应在70至90公里之间。其二尽量不要负重行驶。