XC60也许是至今为止设计{zd0}胆前卫的沃尔沃轿车

    毫无疑问，XC60上所包含的时尚元素远远超过以往的任何一辆沃尔沃车型。XC60的鲜明形象也正把沃尔沃的设计DNA提升到一个新的高度。在即将推出的改款C30和全新的S60上，我们都能看到XC60的影子。

    XC60轴距达到了2774mm，长宽高为4628/1891/1713mm，属于中级SUV的尺寸。从整体设计上看，XC60是一款混合了轿车、跑车和三者设计元素的跨界SUV，而XC60里的X也就是英文中CROSS的简称。

   XC60的前脸在保留了沃尔沃家族特点的同时，加入了更多的时尚元素。更大的沃尔沃徽标，面积更大更简洁的格栅造型，带LED行车灯的分体式前大灯，以及引擎罩上的肌肉棱线都让XC60比以往任何一辆沃尔沃都要更张扬。

   尾部最显著的特征就是沃尔沃家族式的一体化LED尾灯，更加圆润的弧线进一步突出了肩线，而且XC60的后示廓灯兼具有刹车灯的功能，刹车时整个后部会同时亮起，让你从百米之外也能轻松辨认出它。造型简洁而不失力量感的6幅铝合金轮毂，搭配的倍耐力PZERO-ROSSO轮胎，具有噪音低、防水漂能力{jj0}和弯道性能{zy1}等特点，也进一步提升了XC60的公路性能。

   XC60整个内饰的人性化程度很高，所有功能都以驾驶员为中心。极具沃尔沃特点的悬浮式中控台采用了独特的不对称设计，稍稍向驾驶员倾斜也更便于操作。银色拉丝铝材质的面板手感很好，面板上空调和音响键位的分布非常人性化，手几乎不需要离开换挡杆就能完成操作。
 
   为了更好的呼应XC系列的特征，XC60全车使用了X主题座椅。拼色的搭配和白色的缝线很好的突出了运动感，驾驶员座椅拥有10方向电动调节功能，并有三组记忆调节。座椅的包裹性和支撑性都很到位，不会显得太软，也不会像赛车一样紧绷。后排同样拥有三个独立座椅，只是后排中间的位置舒适性稍稍有所欠缺。

   不仅如此，XC60的内部空间虽然不像日系品牌那样挖空心思，但它的人性化程度足可以媲美任何一个日系品牌。前后排的小储物格非常丰富，此外后排的三个座椅都可以独立放倒，并且放倒之后地板是xx平整的，空间的灵活性非常高。

    沃尔沃轿车号称汽车中的坦克，这得益于它一直{lx1}于世界的安全性能。而这款全新的XC60则是被称作“史上xxx的沃尔沃轿车”，那么我们就来看看XC60到底有何能耐吧。

   城市安全系统是沃尔沃独有的主动安全系统，同时也是XC60全系的标准配置。它也是XC60在安全方面{zd0}的卖点。沃尔沃也特意安排了一个环节让我们亲身体验这套系统。

    所谓城市安全系统是一套自动刹车辅助系统。在XC60城市中低速行驶时，当城市安全系统感应到即将与前车发生碰撞时，将预先施加制动，实现比驾驶员更快的反应。如驾驶员没有及时施加制动，系统将自动刹车，来帮助xx皮面碰撞发生或者减轻碰撞后果。这套系统在时速低于30km以下时启动，在而如果和前车的速度差在15km/h以内时，它可以xx避免碰撞的发生。

    实际体验过程中，在车速不快且不踩刹车的情况下，当车辆和障碍物距离达到一定值后，系统立刻开始工作，随着ABS的工作，车辆被安全的停在障碍物前——城市安全系统确实可以在碰到障碍物前将车辆xx停下。据了解，系统的探测距离为车正前方6米，因为它还是主要针对直线追尾设计的，在速度超过15km/h后，XC60还是不能避免和障碍物发生“亲密接触”。据笔者感受，系统自动刹车的效果基本等同于自己猛地跺了一脚刹，当然为了避免碰撞，牺牲一点舒适性还是非常值得的。

    此外，XC60还有一套尊贵安全选装包，包括了DAC（驾驶员警示控制）、LDWC（车道偏离警示系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、CWAB（带自动刹车功能的碰撞警告系统）等几项沃尔沃独有的主动安全系统，可以提供更全面的主动安全保护。只是这么一套选装包也是价格不菲，加装的费用为3.5万元。

    这套系统利用汽车制动系统和发动机扭矩来自动控制下坡的速度，使汽车保持慢速行驶，让驾驶员注意力集中在方向盘控制上。启动这套系统，需要你将变速箱挡位挂入一挡，并打开中控面板上的HDC按钮，而当你踩下油门或者刹车踏板后，系统将自动解除。

  最小离地间隙为230mm，接近角22°离去角27°，{zd0}涉水深度350mm，并配备了AWD全轮驱动系统的XC60还是拥有不错的通过性的。在实际越野路段的体验上看，通过一些起伏的乡间小路对于XC60来说xx是小菜一碟。不过由于XC60的定位是城市SUV，所以主办方也并没有安排太多的路段来为难它。

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